学者观点－面对再全球化，跨域连结的新尝试

经历疫情与中美对峙的暴风巨浪，难以回头的去风险战略，甚至不惜要去全球化的定调，都让世界经济不被看好。庆幸的是，在追求新能源与气候变迁议题的改善努力，主要国家的对话窗口依然敞开。图／美联社

过去两年来，就在中、美脱钩与强权对抗的相互叫阵，尤其有乌克兰战火的惨烈阴影；再加上通货膨胀的伺机扩散下，让看坏世局的担忧与经济可能走入衰退的焦虑哀叹之声，此起彼落。

庆幸的是，对垒阵营执意的各自带开与策士圈的运筹谋划，隔空比划的时候，居多。反观，基于商业利益与长期共荣的经济思考，却像春风吹又生的草花，迳自串成一片片彩色缤纷的小角落。像美国公共电视台，更以专访来探讨：为什么专家群与投顾业者，大伙儿泰半错估了去年的情势？也好为2024年的开春，推估审慎乐观一点的好彩头。

毕竟，经济活动与工商经营是多年的心血投入，可不能是「信者恒信、不信者恒不信」的争执而已。举例来说，横亘在中美两国之间的科技战，固然是挥之不去的强硬碰撞，但美国商务部长雷蒙多（Raimondo）的一席话：请给我调查人力与加强管制的经费配合，则透露出重要端倪！

雷蒙多的意思其实是：由商务部主导的贸易框限，仍无法赢得美国核心圈的全力支持！至于美国的主流企业，像最受瞩目的AI晶片业，虽说都有配合法规命令的十足意愿，却也从未停止过要以充足的调适，像是开发出降速达15％的新款设计，持续为出口中国大陆做准备。

■美政府禁令当前，业者仍不断突围

因此，我们看到黄仁勋的辉达（NVIDIA），在过去三个月间，不断推出改款后的游戏IC版与AI晶片，在各方拉锯下仍试图取得利益平衡。而其股价在过去一年间即翻涨3倍，正有来自数据中心对加速器的需求狂增，几乎达到4倍的营收成长，才能让公司股价持续在高点盘整。

而即使在传统制造业，不仅在日本境内，主要车厂在纯电车的技术研发，正大力投入中。日本汽车业者在东南亚的长期投资，维系超过半个世纪的伙伴关系，于此刻也必须因应洁净科技与电动车的市场推广，一起做好在地转型。尤其是日商在泰国的汽车厂，由世贸组织（WTO）在上个世纪末引领全球化阶段，日本汽车业也据以包销到东欧与南美洲等国家的供应基地。

去年底于东京召开的「东协－日本纪念高峰会」（ASEAN-Japan Commemorative Summit），日相岸田与泰国总理赛塔（Srettha Thavisin）达成共识，将由丰田、本田、铃木跟三菱等四家日本车商，在未来五年内扩大对泰国车厂的生产投资，预计要投入约45亿美元的电动车计划。

■去全球化声浪中，跨域对接仍持续不辍

经历疫情与中美对峙的暴风巨浪，难以回头的去风险战略，甚至不惜要去全球化的定调，都让世界经济不被看好。庆幸的是，在追求新能源与气候变迁议题的改善努力，主要国家的对话窗口依然敞开。在这之外，又有因着新兴产业的商机与需求满足，而有跨地域合作意愿的持续对接！

从富比世、经济学人到美国公共电视网，纷纷质疑这两年间悲观看空的经济预测，为何会连串的失去准头呢？

悲观预期之所以没能出现，关键即在长期合资的伙伴关系，并非政治权谋一般的赌性坚强，和只做选举输赢的短线思考。尤其他们的维系与相互拉擡，更在全球化观点之下的生产安排，总有外溢效果源源不断的发生。所以也才能够泽及各层级的参与者，包括资源供应、金融融通跟最末端的消费，一整条生产链与绵密的跨国网络和生态融合。