延3年通車經費多769億 桃鐵地下化半年進度僅增2.63％

台铁桃园车站地下化计划图。图／铁道局提供

台铁桃园车站地下化计划（简称桃地计划）原定2030年完工，因缺工缺料工程延宕3年，不仅如此，工程进度从去年10月的近30％到目前的32.63％，仅增加2.63％，工程进度龟速，而经费也从原来的1047.9亿，上周提报行政院修正计划，暴增769亿元，总经费高达1816.98亿元。交通部铁道局强调，工程进度以工程金额换算，待今年下半年至明年连续壁施作后，进度就会快速上升。

桃地计划北起新北市莺歌区凤鸣陆桥，南至桃园市平镇区台66线，路线全长17.9公里，沿线将改建桃园、内坜、中坜3座既有车站，并新建凤鸣、中路、桃园医院、中原、平镇等5座通勤车站，沿途沿途横交20处平交道、8座陆桥、8处地下道。

其中，桃园站及中坜站分别与桃园捷运绿线G7、机场捷运延伸线A23站共构，通车后将有效串连机捷及桃捷路网。

铁道局北部工程分局副分局长黄士铭表示，桃地计划原没有分阶段，期程从2020年9月至2030年12月，但受缺工缺料影响才进行调整，修正计划分2阶段。

预计2033年1月凤鸣、桃园、内坜、中坜及平镇站等6站为第1阶段通车，2034年9月第2阶段在通车中路、桃医、中原站等3站，比原计划延宕3年；经费部分，总经费原先为1047.9亿元，上周提报行政院修正计划，增加769亿元，总经费高达1816.98亿元，待行政院核定。

黄士铭强调，其中增加的400多亿是因近年物价飞涨、另外近300亿元包含平镇段延伸1点多公里，占了约120亿元，此外，部分车站将地面停车场移到地下，各增加10多亿元；原计划延宕3年，最主要因平镇站南延问题，另还有其他站陆续受到流标影响。

桃地计划工程规模庞大且工序界面繁复，部分既有车站站体、月台及轨道需配合新建及迁移，未如期完工，铁道局采取弹性发包策略，分阶段推动工程。黄士铭指出，2021年起，已完成8件临时轨先期工程发包施工，并陆续完成平镇车站路段、中路车站路段、中坜车站路段、桃园车站路段及中原车站路段等主体工程发包作业。

在持续推进工程的同时，配合进度也陆续启用多项重要设施，包含2024年6月启用中坜临时前站、11月启用凤鸣临时站，今年4月完成中坜前站女厕增设启用，后续还有内坜站新建跨站天桥，预计今年底启用，平镇临时站则预计2026年10月启用。

黄士铭说，中坜车站为台铁第3大运量车站，日运量逾4万7000人次。原临时站虽设有公厕，但因采进出分流设计，出站旅客可用厕所数量较少，导致部分时段女厕前出现排队情形。为提升女性旅客候车舒适度，因此在出口补票房旁增设女厕及亲子厕所，并兼顾明亮度、空调、防火时效与安全警报设备，目前已于4月30日启用，以实际行动回应民众期待。

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