「桃园铁路地下化」延至2033年通车　经费增769亿

▲桃园铁路地下化凤鸣临时站车站站体及临时月台结构。（图／铁道局提供）

记者周湘芸／台北报导

台铁都会区捷运化桃园段地下化建设计划原订2030年完工，交通部铁道局副局长吕新喜表示，受招标进度及平镇南延影响，预计延宕至2033年1月完成地上工程通车，经费也增加769亿元达1817亿元，其中，中路、桃园医院及中原等3个通勤站预计2034年9月完工。

铁道局指出，桃园都会区铁路地下化计划进度已达32.63%，北起新北市莺歌区凤鸣陆桥，南至桃园市平镇区台66线，路线全长17.9公里，沿线将改建桃园、内坜、中坜3座既有车站，并新建凤鸣、中路、桃园医院、中原、平镇5座通勤车站。其中，桃园站及中坜站分别与桃园捷运绿线G07站及机场捷运延伸线A23站共构，通车后将可有效串联捷运路网。

吕新喜指出，由于工程进度是以工程金额换算，现在都是在进行临时轨工程，工程金额较少，所以显现进度较低，预计今年下半年到明年进度就会加快。受缺工缺料影响，去年10月报修正计划到行政院遭退回，上周再次提报，其中，经费从1047.9亿元增加至1817亿元，另受招标及平镇段南延影响，工程进度延宕3年。

吕新喜表示，桃园都会区铁路地下化计划分为2阶段，预计2033年1月完成地上工程通车，而中路、桃园医院及中原等3个通勤站预计2034年9月完工。

▲铁道局副局长吕新喜。（图／记者周湘芸摄）

铁道局指出，桃园都会区铁路地下化计划工程规模庞大且工序界面繁复，部分既有车站站体、月台及轨道需配合新建及迁移，营建市场原物料上涨及劳工短缺确实对工程带来严峻挑战，现已完成8件临时轨先期工程发包施工，并陆续完成平镇车站路段、中路车站路段、中坜车站路段、桃园车站路段及中原车站路段等主体工程发包作业。

铁道局表示，配合工程进度也陆续启用多项设施，包括去年6月启用中坜临时前站、11月启用凤鸣临时站，今年4月则完成中坜前站女厕增设，后续还有内坜站新建跨站天桥，预计今年底启用，平镇临时站则预计明年10月启用。