杨德远》总督府给胜兴站「矛与盾」的避邪镇邪传奇

杨德远》总督府给胜兴站「矛与盾」的避邪镇邪传奇

当火车离开三义车站的时候，所碰到的第一个景点就是所谓的十六份坡，这个位置是台湾铁路曲率半径最小R300度，同时也是火车爬升坡最大的地方，爬升坡度约为千分之26，因此火车司机开到这个地方的时候，便是他驾驶技术的考验，往往通不过考验的，就会倒退，所以我们在三义街上经常看到火车倒退的景象。这个时候，必须从苗栗派一个火车头。把他推到胜兴车站。

因弯度大，在十六分湾坡，是火车司机同时可以从车头可以看到火车尾的地点。若从高处看有如毛毛虫，也就是摄影家最爱拍火车的地点。

进入一号隧道，此隧道是台湾铁路坡度最高并且也是弯度最湾的隧道，也是山线铁路中经过两次大地震，没有垮掉，还是维持起造时砖砌的隧道，这可说是工程史上的奇迹。也就是传说中胜兴车站有有「矛与盾」的避邪镇邪的设计才保住这个隧道的平安。

胜兴车站的建筑年龄，和中华民国一样多岁111岁，是在大正元年(1912)完成的。在1908年，山线通车的时候，胜兴车站只是一个火车交会列车的一个信号站。胜兴车站南北两端的坡度很大，因为当时火车的煞车系统的设计没有很完善，一直不敢提供给客货上下。一直过了30年，因为火车刹车技术的改善，才准许了客货上下。

胜兴车站是台湾铁路的最高点402.326公尺。当初在兴建这个车站的时候，村民认为会破坏风水，会有邪灵出现，给地方带来霉运。因此要求总督府必须妥善处理。总督府善意回应人民的要求，就在站体建筑结构上设计的间给予「矛、盾」风水美学的及结构安全装饰设计。尖茅就是镇邪，盾牌就是辟邪，因此胜兴车站自设站以来，经过1935年的关刀山大地震及1999年的921大地震，一切完好如初。就是因为这个正邪避邪的矛、盾的作用，以至于胜兴车站及其邻近的一号隧道，至今丝毫未损，屹立不摇。

作者为教育博士，国小校长退休

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