影／從暴力鴨到性能卡羅拉！Toyota這具1.6T三缸渦輪引擎潛力有多深？

日本Toyota汽车重返平价性能车竞争之列，而最新开发的1.6T三缸涡轮引擎，更有着惊人的改装潜力。 图／Toyota提供

2020年初Toyota汽车推出性能小型掀背GR Yaris，不仅满足FIA World Rally Championship（WRC、世界拉力锦标赛）的量产规范，也让Toyota再度重回平价性能车竞争之列。当中，Toyota GR Yaris搭载的1.6L直列三缸涡轮增压引擎，不仅能爆发超过270ps最大马力，原厂也使用相同动力架构再推出GR Corolla！

Toyota GR Yaris搭载的1.6T直列三缸涡轮增压引擎，不仅能提供270ps「基本」的马力输出，随之也应用于GR Corolla之上！ 图／Toyota提供

过往被视为节能、减轻重量的三缸引擎，现在竟然成为Toyota性能车的主要动力来源。就以三缸涡轮的布局下，不少人认为这具引擎已经达到最大动力输出极限，但随后推出的GRMN Yaris、GR Corolla到GR Corolla Morizou Edition，不仅马力能够向上突破300ps大关，连峰值扭力也提升至40.8kgm，让人无法小觑这具引擎的潜力。

从Toyota GR Yaris、GRMN Yaris、GR Corolla到GR Corolla Morizou Edition，皆搭载1.6L直列三缸涡轮增压引擎。 图／Toyota提供

以原厂推出的Toyota GR Corolla Morizou Edition为例，不仅马力能突破300ps大关，峰值扭力也来到40.8kgm之谱。 图／Toyota提供

借由参加汽车赛事所累积的丰富经验，让Toyota Gazoo Racing开发出这具代号「G16E-GTS」排气量1,618c.c.、直列三缸、涡轮增压高性能引擎。纵使采用铝合金本体，但在10.5：1压缩比、D-4ST燃油双喷射技术（缸内直喷与多点喷射）以及1.4bar的高增压值之下，爆发最大马力304ps、峰值扭力40.8kgm的「量产」成绩。

代号「G16E-GTS」的1.6L直列三缸涡轮增压引擎，在10.5：1压缩比、D-4ST燃油双喷射技术（缸内直喷与多点喷射）以及1.4bar的高增压值，可爆发最大马力304ps、峰值扭力40.8kgm的「量产」成绩。 图／Toyota提供

但这就是Toyota G16E-GTS引擎的极限了吗？据了前，先前日本就有只单纯调教ECU且不更动引擎周边硬体架构之下，就能将这具动力增加到马力410ps、扭力62.0kgm的输出表现。而日本改装大厂HKS先前推出的改装范本，透过更换涡轮、加大增压值并提升进气效率等，就能轻易达到450ps最大马力表现。

日本改装大厂HKS先前推出的改装范本，透过更换涡轮、加大增压值并提升进气效率等，就能轻易达到450ps最大马力表现。 图／HKS网页撷取

然而可怕是，日媒报导透露HKS还尚未针对引擎内部（活塞、连杆、凸轮轴等）再进行强化，即能达到450ps马力输出；甚至澳洲之前出现的轮上472.8hp（换算引擎出力约500hp）改装范本（GR Yaris）也提及未更动引擎本体，仅有强化涡轮、进／排气以及更换气门弹簧提升效率，就能有这样的成绩。

最令人吃惊的，莫过于来自中东巴林的Kanoo Racing，他们是专精于直线加速赛车打造的团队，并时常在网路上分享改装成果。在去年11月中时上传一段关于Toyota GR Yaris在马力测试机上的影片，这辆经由Kanoo Racing升级的暴力鸭，竟然跑出惊人的549.1hp最大轮上马力，成为现在这具三缸涡轮引擎有影片佐证的最高出力表现。

由此可见，至今仍有许多玩家还在摸索「G16E-GTS」这具涡轮引擎的潜力，未来也势必会出现更高马力、扭力的输出设定。无论GR Yaris还是GR Corolla，Toyota不仅带来睽违已久的日系性能车新时代，还有在这油电、纯电动力的转换过程中，保留最纯粹的燃油涡轮引擎驾驭乐趣，也涡轮引擎玩家们终于有了新目标。

至今仍有许多玩家还在摸索「G16E-GTS」这具涡轮引擎的潜力，未来也势必会出现更高马力、扭力的输出设定。 图／Toyota提供