迎凤鸣车站 莺歌大湖路拓宽有共识

新北市凤鸣临时火车站周边的大湖路因路幅窄小，经常发生人车争道、汽机车意外事故。市府近期与台铁初步达成共识，大湖路一侧的铁路用地将评估做道路拓宽使用，并将公车候车亭、人行道一并纳入规画。（市议员苏泓钦提供／蔡雯如新北传真）

新北市凤鸣临时火车站正如火如荼施工，不过紧邻的大湖路先前因路幅窄小，经常发生人车争道、汽机车意外事故。市府近期与台铁达成共识，凤鸣火车站搭配桃园铁路地下化工程完成后，大湖路一侧的铁路用地将评估做道路拓宽使用，并将公车候车亭、人行道一并纳入规画。

凤鸣临时火车站位在凤鸣重划区周边，将作为桃园、莺歌间的转运站，配合桃园铁路地下化工程，完工后将提供5年服务，待凤鸣永久站启用后便会拆除，不过周边的大湖路道路狭窄，就连道路上的公车等候区都悬空在铁路上，地方人士担忧火车站完工后，人车争道情况恐会加剧。

「汽机车常会抢道，一旁搭公车的民众走的心慌慌。」莺歌大湖里长萧铃玉表示，火车站周边的大湖路常因路宽过窄，短短数月就发生多起车祸，由于道路仅有两线道，汽机车经常抢道，公车等候区又靠近车道外侧，常常排挤到行人，不少居民都走得怕怕的。

市议员苏泓钦说，大湖路是通往桃园龟山工业区的主要道路，大车经常往返，先前就有民众带着500份陈情书，要求改善交通，虽然市府有将全路铺平，并将双向车道路宽重新画设，但火车站未来设置后，人流、车流肯定会增加，大湖路势必得拓宽，避免交通壅塞加剧。

养工处表示，市府先前计划与大湖路一侧地主做协议价购，拓宽道路，不过与铁道局等单位多次协商后，达成初步共识，该局将评估铁路地下化后利用铁路用地范围拓宽大湖路，而悬空的公车候车亭以及人行空间亦可纳入车站广场内，解决人车争道问题。