影／贵州坝陵河大桥鬼斧神功 10余项首创技术挑战世界之最！
▲坝陵河大桥工程团队挑战艰难的地势环境，设计出十多项的新技术，并首次运用于桥梁建设上。（图／记者王佩翊摄）
贵州省由于造桥技法出众，拥有「世界桥梁博物馆」的美誉，《ETtoday新闻云》受贵州省台办之邀，参加「两岸媒体贵州桥之旅媒体交流采访团」，并于26日上午前往坝陵河大桥与桥梁博物馆进行考察参访。贵州高速公路集团公司总工程师梅世龙亲自向记者介绍，高速公路集团在桥梁建设方面的多方成就、坝陵河大桥的建设情况以及贵州桥梁对交通发展的多方位影响。
▼ 贵州坝陵河大桥。（图／记者王佩翊摄）
▲贵州高速公路集团公司总工程师梅世龙亲自向媒体介绍坝陵河大桥的建造过程。（图／记者王佩翊摄）
梅世龙表示，贵州的造桥技术优良，目前光是在贵州省内所建造的桥梁就多达2.1万座，总里程长达2500公里，其中包含了梁桥、拱桥、悬索桥以及斜拉桥等各种结构，可说是涵盖了世界各种桥型。光是全球前100座高桥，大陆就占了80多座，其中更有多达40座是出自于贵州，也是全球特大峡谷桥最密集、数量最多的地区。
坝陵河大桥是一座跨越坝陵河大峡谷的特大型桥梁，位于贵州省关岭县与黄果树国家风景区交界处。而峡谷的西岸地势陡峭、东岸地势和缓，河谷深达400至600公尺，桥面至常高水位则是高约370公尺。
▲ 云雾缭绕的坝陵河大桥。（图／记者王佩翊摄）
梅世龙提到，贵州山区航运条件不好，高速公路的弯路半径小，如果运送车辆体积过大，便无法进入山区，因此当初才会建造一座跨越坝陵河大峡谷的桥梁。此外，坝陵河大桥建造工程更是堪称数一数二，工程团队首先在工程管理上进行优化，采取24小时365天全天候施工，以缩短工期。
坝陵河大桥是大陆首座跨1000米的钢桁加劲梁悬索桥，2009年竣工时，更位居「国内第一、世界第六」。此外，坝陵河大桥工程规模浩大、结构极为复杂，所需技术更是极为艰难，然而即便地势环境险峻，贵州高速公路集团公司工程团队仍然自主创新研发十多项技术，并首次使应用于坝陵河大桥，在各层面与技术指标上皆名列前茅。
▼ 贵州省台办副主任李静。（图／记者王佩翊摄）
▼ 桥梁博物馆内设置贵州省内各著名桥梁模型 。（图／记者王佩翊摄）