影》陆首秀临近空间高超音速无人机试飞 投放多元化可降落传统跑道

中方进行MD-19高超音速无人机研制测试。（中科院之声影片截图）

最近曝光的影片和图像显示，中方在测试高空高速无人机，它们除了从TB-001无人机投放外，也从高空气球上投放。这些无人机的设计与2022年首次曝光的MD-22高超音速试验平台有关。

《战区》（The War Zone）网和《保加利亚军事网》（BulgarianMilitary.com）16日报导，影片提供了MD-22相关航空载具十分有趣的新外观和洞察。从中可看到，标记为MD-19和MD-21的样本，还有一架只标示为「MD-2」的样本。而MD-19的机身左后侧，则标有中国科学院力学研究所和中国科学院的标识。事实上，MD-22的研发团队包括力学研究所和广东空天科技研究院。

从影片看来，MD-19、MD-21和「MD-2」都采用了类似MD-22的整体布局，拥有楔型机身、三角翼和双侧倾垂直尾翼。MD-19配备可伸缩的三轮起落架，而这特征也出现在2022年珠海航展上首次亮相的MD-22模型上。MD-22设计据悉长约10.8米，翼展近4.5米，空重1吨，最大起飞重量4吨，速度最快可达7马赫，而最大航程为8,000公里。相关航程数据看来极有潜力，可能反映了正在开发的改进型或演进设计。

目前还不清楚，MD-22或相关载具采用哪种推进系统。不过，新影像进一步显示，核心设计是采单一吸气式主发动机，两侧可能有一对火箭发动机。而这或许显示，按照计划正在使用，或打算使用如双模冲压发动机，或超音速燃烧冲压发动机等先进高速发动机，而这些发动机在次音速下无法有效运作。因此，使用这些引擎的平台起初需要某种推进，通常至少需要1具火箭发动机。而在新出现的图像中，MD-19和「MD-2」的后部装有空气力学整流罩，当各种引擎/马达启动时，这整流罩就可能脱落。

影像显示，长度介于2.5—3.35米之间的MD-19从TB-001无人机投放后，降落在传统跑道上。中方军事航空业似乎已在MD-19高超音速无人机上获得重大突破，据说它能在达到高超音速后水平着陆。而MD-19从TB-001无人机上投放，凸显了中方结合无人平台与高超音速技术与日俱增的能力，与传统起飞方式相比，这不仅提供了更大的灵活性，也降低了能源成本和风险。而真正引人注目的，就是MD-19在完成任务后，能在传统跑道上水平着陆。中方消息源说，这种能力在高超音速飞行器配置上是世界首创，可能意味在可重复使用性和运作效率方面迈出了一大步。多数高超音速试验载具都是一次性平台，在完成飞行后被销毁。而MD-19似乎能从高超音速转换到次音速，并安全着陆。这不仅降低了研制成本，还得以重复测试，对改进高超音速技术来说举足轻重。