有錢只是基本，想買要先排隊 Lexus LM 350h四人座試駕
Lexus LM 350h四人座。 记者陈威任／摄影
在豪华车越来越入门化的情况下，一般的双B已经不稀奇，真正的有钱人未必都是开着高调的Bentley、Rolls-Royce或是Mercedes-Maybach，超跑更少很难作为日常通勤移动使用。
对于大中华市场而言，越来越多顶端消费者选择低调舒适的豪华MPV来代步，其中的代表性车款就是TOYOTA Alphard，从其衍生而来的Lexus LM也从单纯的「高级版Alphard」走出自己的风格，全新第二代大改款车型除了豪华感更进阶外，也新增许多贴心及科技化的设计，满足富豪们的私密乘坐需求。
这次LM大改款车型，总工程师横尾贵己希望传达「仁」的开发理念，透过俐落的线条形塑外观设计，呈现出不容忽视的自信感，结合奢华的车室空间实现极致的乘坐舒适和自由。
Lexus LM 350h四人座。 记者陈威任／摄影
第二代LM在尺码上略为放大，车长来到5130mm，车宽增加4公分到1890mm，车高则来到1955mm(350h则为1940mm)，轴距则依然维持相当充裕的3米设定，同时也是维持GA-K平台MPV专用版本打造，但车体刚性透过一体化车身连结机构及底盘V型支架设计，加上高密度雷射点焊科技，刚性及隔音表现也有显著提升。
第二代LM在尺码上略为放大，轴距则依然维持相当充裕的3米设定。 记者陈威任／摄影
车头外型则依循Lexus新世代车款的设计语汇，以精致的一体化纺锤形车身Spindle Body，来展现其独具风范的外型，横栅式水箱护罩搭配镀铬饰条营造出颇具质感的细节，标配LED三眼式头灯(AHS)则具备显著科技感。车侧则以悬浮式车顶来增加视觉印象，流线的腰线则以有效降低行进的阻力，轮圈则搭配19吋铝圈。
横栅式水箱护罩搭配镀铬饰条营造出颇具质感的细节。 记者陈威任／摄影
标配LED三眼式头灯(AHS)则具备显著科技感。 记者陈威任／摄影
车头展现新世代家族化设计语汇特色。 记者陈威任／摄影
轮圈则搭配19吋铝圈。 记者陈威任／摄影
车尾则延续Lexus近年来的设计语汇，贯穿式LED尾灯搭配上「Lexus」字样铭牌，底部则有镀铬饰条设计增加质感。
车尾设计以贯穿式尾灯最为抢眼。 记者陈威任／摄影
贯穿式LED尾灯搭配上「LEXUS」字样铭牌。 记者陈威任／摄影
内装部分，LM 以「雅逸尊荣（Dignified Elegance）」理念设计，并同样有着新世代的TAZUNA全环绕驾驶座舱，车舱配备12.3吋数位仪表、中央则有14吋触控萤幕及原厂卫星导航，车舱更透过浓厚日式风格的「矢羽根」木纹饰板点缀，虽然不炫目但使用起来很直觉及实在。
LM 以「雅逸尊荣（Dignified Elegance）」理念设计，并同样有着新世代的TAZUNA全环绕驾驶座舱。 记者陈威任／摄影
车舱配备12.3吋数位仪表。 记者陈威任／摄影
14吋中央触控萤幕除了配备原厂卫星导航，并支援无线Apple CarPlay及Android Auto。舒适配备部分包含Mark Levinson音响（4人座23支喇叭，6座、7座车型21支喇叭），内装质感及用料确实比Alphard更有尊荣感，车内隔音表现好．不论是前座后座的隔音或是车外声音，都抑制得相当好。
14吋中央触控萤幕配备原厂卫星导航。 记者陈威任／摄影
无线Apple CarPlay。 记者陈威任／摄影
但唯一小缺点就是试驾的四人座车型前座配备少了HUD擡头显示器、方向盘触控追迹功能、前座第一排手机无线充电，虽然这类车型多半诉求是在商务、保母车或是老板座驾，但毕竟是500多万的车款，可以给好给满自然增加其价值感。
三辐式的方向盘设计并附有电动调整。 记者陈威任／摄影
4人座车型前座少了无线充电功能较为可惜。 记者陈威任／摄影
LM的车款重点绝对是后座，这次试驾的是四人座车款，后座配备两张独立Ottoman座椅，大量使用L-Aniline奢华真皮，并提供电动超长座椅滑轨设计及VIP级的Ottoman脚靠，还具备电动调整、加热、通风及座椅按摩等多项功能，座椅本身质感可说是更胜于Alphard。搭配左右独立全景式天窗，有专属自己的风景外，也可自己决定要不要晒太阳看风景。
后座配备两张独立Ottoman座椅，大量使用L-Aniline奢华真皮。 记者陈威任／摄影
后座两张座椅提供电动超长座椅滑轨设计及VIP级的Ottoman脚靠，还具备电动调整、加热、通风及座椅按摩等多项功能。 记者陈威任／摄影
左右独立全景式天窗。 记者陈威任／摄影
座椅都配备有无线控制面板，大小就像是一只手机，使用方式也与手机大同小异，提供包含音讯、空调、灯光、遮阳帘及座椅等功能，让乘客在享受媲美头等舱般乘坐感的同时，也能一手轻松调整旅程中的各项贴心设定。另外相较于Alphard，LM四人座车型还多了左右侧可折收边桌，不论是要办公或是用餐都更加便利。
座椅都配备有无线控制面板。 记者陈威任／摄影
LM四人座车型还多了左右侧可折收边桌。 记者陈威任／摄影
此外，后座还配备48吋的宽比例后座显示幕搭配尊荣隔屏，提供可升降的隐私玻璃并可以进行雾化来加强隐私。48吋萤幕更可区分为2大块显示区域，分别针对后座左右两边乘客显示不同的画面，更能满足乘客的不同诉求。
后座配备48吋的宽比例后座显示幕搭配尊荣隔屏。 记者陈威任／摄影
48吋萤幕更可区分为2大块显示区域。 记者陈威任／摄影
此外，在细节贴心部分，除了提供便利下车的辅助把手外，更配备便利小孩及老年人上下车的电动侧踏板，4座车型也追加专属奢华内饰、便利伞架及独立冷藏柜。车内则有14种主题气氛灯、或是50种客制化气氛灯色彩，总计有多达64色可选。
便利下车的辅助把手。 记者陈威任／摄影
便利小孩及老年人上下车的电动侧踏板。 记者陈威任／摄影
独立冷藏柜。 记者陈威任／摄影
后座隐藏式置物空间。 记者陈威任／摄影
四人座除了座舱空间相当宽敞外，虽然座椅不能收折，但后车厢也拥有不俗的置物空间，除了可以横放4组9.5吋高尔夫球具外，另外可以置放2组28吋及2组20吋的行李箱。此外，配备电动尾门的同时，更在两侧加入电动尾门开关，摆放或拿取后车厢物品更加便利。
后厢空间虽然座椅不能倾倒，但空间表现仍相当充裕。 记者陈威任／摄影
电尾门两侧有开关钮便利消费者开启而不会被大片尾门打到。 记者陈威任／摄影
主被动安全部分则标配新世代的LSS+ 3.0驾驶辅助系统，新增包含了路口车流辨识、紧急闪避转向辅助、及速限标志辨识等，并优化DRCC/LDA/LTA 车速控制及车道辅助逻辑，借此提供更出色的驾驶辅助表现。此外，全车系更标配SEA安全离座辅助及E-Latch电子式门把，结合BSM盲点侦测警示系统下，降低下车时遭后方来车碰撞的风险，另外还配备包括360度环景影像辅助及AP自动停车辅助系统等。
拥有丰富主动安全科技配备加持。 记者陈威任／摄影
E-Latch电子式门把。 记者陈威任／摄影
360度环景影像辅助。 记者陈威任／摄影
具备LV.2半自动驾驶功能。 记者陈威任／摄影
动力部分这次也同步升级，除了LM 350h换上了与Alphard相同的原厂代号A25A-FXS 2.5 升直列4缸自然进气引擎本体与双极镍氢电池，搭配E-CVT 无段变速系统、E-Four 4WD电子式四轮传动系统，综效最大马力为250 匹，最大扭力则为24.4公斤米。
LM 350h换上了与Alphard相同的原厂代号A25A-FXS 2.5 升直列4缸自然进气引擎本体与双极镍氢电池。 记者陈威任／摄影
E-CVT无段变速系统。 记者陈威任／摄影
另外还有性能表现更佳的的LM 500h，搭载与RX 500h相同的2.4升Turbo Hybrid涡轮油电混合动力配置，结合高功率eAxle电驱系统以及DIRECT4电子动态四驱系统，并提供6速自排变速箱，最大综效马力为371匹、最大扭力为 46.9公斤米，可惜这一波媒体试驾并未提供LM 500h车型试驾。
Lexus LM将是许多大老板排队等候的座驾。 记者陈威任／摄影
LM 350h再换上动力更佳的油电系统后，整体运作更加顺畅，起步轻快不拖泥带水，加速表现也可圈可点，以车重超过2.3吨的MPV车型来说，整体动力输出已经相当足够。更让人印象深刻是隔音表现，不论是车内对车外，甚至事前座对后座的隔音表现都让人相当满意，完全就是行动VIP室的尊荣体验。
第二代Lexus LM正式导入台湾市场。 记者陈威任／摄影
虽然与Alphard同样都采用全新TNGA模组化底盘架构下的GA-K MPV专用平台，但是在悬吊设计上却略有差异，配备全球首创AVS附感应式活塞阀，让整体行车过程之中舒适又兼具路感表现，搭配上动态驾驭模式提供Normal、Eco、SPORT、Rear Comfort及Custom，因应不同需求及不同路面情况。其中，LM专属Rear Comfort行车模式，透过动力系统、驱动系统与煞车系统的完美搭配，让车辆能维持平稳舒适的动态表现。
动态驾驭模式切换。 记者陈威任／摄影
虽然说这类型大尺码的MPV总是让人开起来心理压力不小，但由于A柱设计减少视觉死角、搭配上配备有环景影像，后照镜部分也采用电子后照镜，即便后座有坐人也不会遮蔽驾驶观看后方车辆动态。
A柱特殊设计减少死角。 记者陈威任／摄影
电子后照镜。 记者陈威任／摄影
虽然因为先天车身尺码及重心关系，一旦速度加快后，惯性感受会比较强烈，但LM毕竟不只是一台单纯的MPV，在E-Four 4WD电子式四轮传动系统的加持下，整体循迹性优异，减少天雨路话时发生打滑的可能，加上车身刚性提升后，也提供驾驶人更多信心，而AVS电子可变阻尼避震则让车款始终能维持在一个舒适的状态。
E-Four 4WD电子式四轮传动系统的加持下，整体循迹性优异。 记者陈威任／摄影
从过往销售表现来看，Alphard及LM都堪称是MPV神车，除了销售表现优异、长时间维持缺车状态外，多年过后依然相当保值。在新一代Alphard卖爆的情况下，LM现阶段的预接单也是惊人的两千张以上，想要入主这台车，除了不低的入手费用外，恐怕还需要更多耐心来等车。
Lexus LM 350h四人座。 记者陈威任／摄影