运价跌 海运反转为买方市场

业界解读，手上有一定货量的买家，运价都好谈，部分船公司美西线为了抢货甚至出现成本价，亦即船、货双方易位，货柜海运已从卖家市场反转买家市场。

为了稳住运价，船公司目前兵分两路力挽狂澜，对外一路大幅减班、缩舱、减速，传出某大海运联盟在美国西南岸航线抽船，从每周1班减为2周1班；对内则启动「红字管理」，有些船公司基于巩固市占、维持客户关系，会松动运价少赚一点抢货，以不亏钱载货为底线。

目前美西线运价跌最凶，自历史高点已跌掉逾7成。据了解，美西线在没有塞港下，以上万TEU级货柜轮营运的船公司，每40呎柜成本价约1,500～1,800美元，中小型船成本价稍高约2,000～2,500美元，端视船只大小、新旧、塞港、油价而定，及弯靠港口、成本控管效率等。换言之，目前美西线已陷入成本价保卫战，美东线与欧洲线运价还有成本价的倍数，今年主跑欧美线的中大型船公司获利还是不错。

展望后市，多家航商、货代业者预估，12月中旬至明年1月在两岸、东南亚农历新年前赶运的货量出笼，将有助运价止稳。

据本周最新报价，SCFI指数下跌7.19％至1,922.95点。其中，上海到美西每40呎柜运价2,399美元，下跌285美元、周跌10.62％，美东线每40呎柜运价6,159美元，下跌379美元、周跌5.8％。