运价较疫前崩跌 航运港口股难熬

综合外媒报导，当前全球航运运费大跌，与疫情初期不可同日而语。受到2022年全球经济活动放缓、供应链瓶颈缓解，企业库存开始累积拖累贸易活动下，大多数远洋航线运费都处在下滑现象。

据挪威运价分析平台Xeneta的数据指出，在2023年2月份将一个40呎标准货柜（FTU）从大陆东部沿海地区运往美国西海岸的成本为1,444美元，这较2022年3月的9,682美元大幅滑落85％。

德国智库基尔研究所（Kiel Institute）表示，尽管2023年1月货物出货量月增2.1％，较去年同期仍下降了5％。

由于全球通膨仍然居高不下，加上各国央行将进一步升息，预料今年剩下时间的市场消费需求仍然疲弱，难以推升国际运费。全球航运龙头马士基也预测，2023年货柜需求将下跌2.5％。

杜拜环球港务（DP World）副执行长Yuvraj Narayan先前表示，预计今年全球货柜运费将进一步下跌15％～20％，而且随着市场需求持续放缓，「更糟糕的情况还在后头」。Narayan更指出，最大的问题出在中国、欧洲和美国等全球最大的生产和消费经济体。

这种情况让陆港股市的东方海外、中远海控、中远海发、招商局港口、中远海运港口等航运及港口股表现疲弱。

以A股中远海控为例，2020年5月，其股价仅人民币（下同）2.43元，但在2021年7月急飙至23.58元的史上最高点，此后就一路震荡下挫，截至今年2月15日收盘报10.7元，期间累跌约55％。