再批公司化条例 台铁公会加入五一依法休假

台湾铁路产业工会要求政府答应3个参与及3项承诺，并将响应台铁企业公会的五一依法休假行动。（台铁产工提供／陈祐诚传真）

立法院交通委员会明（7）日将就「国营台湾铁路股份有限公司设置条例草案」与交通部进行询答，台湾铁路产业工会今举行记者会，再次批评交通部与台铁提出的草案，不断强调资产与财务的分配，但对于保障员工却像空白支票，要求政府答应3个参与及3项承诺，工会已送出调解申请，并将响应台铁企业公会的五一依法休假行动。

交通部长王国材回应，有关台铁公司化条例草案及相关的子法，目前已在讨论中。另立法院交通委员会明天已排定询答，他将会仔细说明，并强调安全改革的落实一直是公司化最重要目标。

至于台铁员工将于5月1日发动休假不上班，王国材表示会持续沟通，希望可以理性讨论。

台铁产工指出，在普悠玛及太鲁阁事故后，工会看到的是虚应故事的改革，产工提出6项安全诉求，包括「教育训练标准化」、「设备改善要即时」、「提升待遇要落实」、「安全管理要优化」、「监理机制防黑箱」、「产工基层要参与」，台铁不仅没有一项达成，去年更花了所有的心力在处理公司化说明会，而不是在安全沟通上。

工会认为，交通部仓促上架的公司设置条例，不仅无法保障安全，更可能将员工及旅客的安全与企业营利放在天平的两端。细看设置条例，内容不断强调资产、财务的分配，但即便里面提到许多亏损该如何负担或是员工的保障，听在第一线基层的耳中，都仿佛空白支票。有关安全的条文将修订草案部分文字为「台铁公司对于行车安全具关联的核心业务，应确实依相关法令规定执行」，不仅规范事项空洞，更回避了基层一直诟病的相关法令与现实作业不符问题。

清明连假前夕，东南水泥公司因承包商拆除水泥塔未按照计划，坍塌的工安事故，造成高铁无预警断电，影响数万名旅客的返乡受延误。工地监督失灵，承包商缺乏基本危机意识，公众的安全层层外包，这些在太鲁阁事故满1年的今天看起来，显得格外触目惊心。

工会指出，绝不是公司组织就不会发生工安事故，交通部一直将台铁公司化与安全划上等号，利用不转型就无安全来混淆舆论视听，监督失能和外包文化的问题却被搁置。

产工表示，已送出调整事项进行调解，台铁要安全，改革必须要有「安全改革」、「资产分配及财务评估会议」、「事业单位营运管理会议」3个参与，以及「薪资应比照交通事业邮政转调人员资位待遇表」、「现职营运人员与未来新进人员待遇不应打折扣」、「变更现有班制需与产工协商」3项承诺。