震惊！又一敢起诉汽车厂家的车主，厂家称事故前0.452秒退出智驾

刚刚有网友发帖称，又一位敢起诉汽车厂家的车主，厂家称事故前0.452秒退出智驾！

今年4月份购买车辆，8月份开智驾发生事故，厂家称车主触碰方向盘在事故发生前0.452秒退出智驾，车主表示质疑并反复观看车辆视频，车主不认可厂家说法。车主从视频得出结论，车辆已经冲入绿化带后才退出的智驾，问题一直没有得到解决。最终车主将车企告上法庭。

我们来看看该网友提供的信息。

这是一名山东车主网友的发帖，已经是第十二篇发文了。有一份截图显示内容如下，让我们大致了解事件缘由。

事实与理由:

根据这篇帖子显示，该车主已经提报网上立案了。

有网友表示，我是花粉，但是我强烈支持你提起诉讼来解决问题。如果你没有问题，赛力斯撒谎，要让他们付出代价；如果你撒谎，也要让你付出代价。

有网友认为，华为自动驾驶的逻辑似乎有问题，遇到危险时智驾应该接管来避免事故，而不应该遇到危险就退出智驾吧？怎么搞反了。

有网友感慨，智驾你是真听进去了，0.452秒退出智驾，神仙也反应不过来，快撞上了退出智驾真高明。

有网友直言，放心，起诉也是输。因为你去看汽车说明书，人家一定没有承诺是L3级别的自动驾驶而是辅助驾驶，辅助驾驶存在功能失效的可能。

有网友分析，我是M5智驾车主，说实话，这情况华为和赛力斯应该负责才对，道路右侧没有标线（或标线被树叶遮住），也没有凸起的道牙石，雷达应该识别障碍物（树从）才对。城市NOA我一般不用，只有在平坦和宽阔的城市道路用一用，窄路小路我不敢用。

有网友指出，我看了你报告，可能是冲出道路后智驾再退出。但问题是智驾退出前三秒 方向盘有向右力矩，是人为向右打方向啊，是你绊住了方向盘吧，造成智驾退出和行驶出了道路。

目前汽车上最普遍的智驾都是L2级，L2只能算辅助驾驶，比如自适应巡航，再加上车道居中功能，对于一些对高速开车不怎么熟练的司机来，是很好用的。

自适应巡航能够自动跟车行驶，能够自动加油和刹车，能够自动保持固定的车距，除了不能紧急避让、不能控制方向及不能自动变道之外，其它的基本上都会。

L2辅助驾驶必须要人工手握方向盘来控制车辆，同时需要人工随时关注路况，跟人工开车一样，只是司机不需要踩油门和刹车而已，其它都一样。

有不少司机上了高速就打开自适应巡航，不管堵车还是正常行驶，由自适应巡航来辅助驾驶员开车，能够帮助驾驶员缓解长途开车的疲劳。

有一点必须要注意，开L2辅助驾驶时，驾驶员不可以分心开别的事，有一些司机开了自适应巡航，自以为万事大局，一边开车，一边玩手机，这种行为要不得，一旦突发意外，容易引发事故。

如果说你的车有智驾的话，我不管你现在是号称L2.999多少，那么一定都要注意就是，自己在使用过程中，一定要去熟悉它的边界在哪里。

因为目前所有的智驾，它都是有边界的，比如在遇到特殊情况时候它会退出，但是退出的机制和方式各家不尽相同。

总之，智驾不等于自动驾驶，智能驾驶有一定的作用，要说完全取代人工驾驶还比较遥远。当然，这是汽车工业发展的一个方向。

对此，你怎么看呢？