【重磅快評】比亞迪、中科院勝美 台灣莫再限思想鋼印

比亚迪在去年第四季纯电车的销售超越特斯拉。图为比亚迪日前在粤港澳大湾区的车展展台。新华社

2024开年之后，有些外媒还在不断唱衰中国大陆的经济；但它依旧无法阻止客观的事件与数据，正在一件一件的铺开。譬如1月3日一天之内，就有两则新闻颠覆了许多人的既有印象，一是比亚迪在去年第四季以52.6万：48.5万，正式在纯电车上，超越特斯拉成为全球销量第一；另一则是中国科学院的论文高被引学者人数，首次击败哈佛大学，攀上世界之巅。

这两个数据都不是那种不值一哂的小事；前者是引领人类未来运输动力的工业明珠，后者则是代表人类最前沿科学的脑力集中地，是智力的结晶与桂冠。

而更重要的是，这个超越恐怕并不是一次性的偶发事件，而是代表未来趋势转折的分水岭事件。亦即，比亚迪销量超过特斯拉后，将从此盘踞于山头，让特斯拉再也难以夺回；而中国科学院亦复如此，当它以270位超越哈佛的237位后，这道曲线也不会再度反转，让哈佛重新反超。

但即令如此，人们对于这一变化的反应仍然是迟钝的。最显著的对比就是，特斯拉已经连纯电车都卖输比亚迪了，但它在市场上的估值，却是比亚迪的十倍。

有一些外媒已经有所注意，彭博社在一个多礼拜前就报导：「比亚迪很可能在这一季超越Tesla，成为全球电动车销量最大的公司，反映全球电动车市场进入转折时刻」。瑞士银行估计，到2030年，以比亚迪为首的中国汽车制造商，全球市场份额将增加近一倍。全球汽车行业将发生翻天覆地的变化。

然而，就在特斯拉眼看就会被追过的几天之前，马斯克却因为特斯拉的股价暴涨而重登世界首富头衔。而在被追过之后，马斯克不太服气地在他的社群平台X上称，「相较于车企，Tesla的定位更接近一家AI及机器人公司」。换言之，他尝试去解释，他为什么可以当全球首富，而王传福不能！

但马斯克更多的是销售他的梦，譬如送8万人移民火星、或建立月球基地、二火箭回收、龙飞船动力着陆等，但这些梦最终不是被正式宣告放弃，就是无疾而终；他十年前提出hyperloop高速真空列车的构想，也于2014年成立了Hyperloop One公司负责推动，但这家公司已于上个月辞退了大部分员工，并变卖相关资产，形同关闭。

但问题不在于Tesla是否被高估，而在于比亚迪以及更多的中国事物与成就被低估。这是一种被沿袭了可能已近一个世纪的思维惯性：即美国是全球政治、经济、军事、科技等一切事务的中心，美国在一切领域上都是当然的先驱与霸主，所有与之相违的现象、报导或说法，如果不是假的，就是被刻意夸大。

就像中国大陆的高被引用的论文数在2022年超越美国后，所有人都如常生活，波澜不惊；而2024年初，当在高被引学者人数上连哈佛大学这样的全球学术殿堂，也被中国的一家由国家主导的研究机构击败后，仍激不起多少涟漪。

但从论文数量到顶尖知识菁英的人数，中国大陆对美国的逐步超越所映现的，是一个不会再反转的趋势。而类似的趋势并非只有一、二端而已，而是全面、普遍性的现象，譬如前一天首次在央视镜头下坦露的福建舰上三条中压直流电磁弹射器，就是对美国这一舰母先驱者的技术颠覆。

这一对中国不符真实情境的有意识或无意识的低估，在台湾内部尤其严重。由于多年的政治宣传，台湾将中国大陆不假思索地当成一个造假、瞒报与欺骗的国度，从而将一切关于它的客观论据像白纸般地揉成一团扔进垃圾筒里，甚至让它像晨雾一样地在阳光下蒸发。

它导致了对于中国力量无厘头地看扁与鄙视，并且在相应的政治事务上做出错误的判断与决策，更往往对于北京的呼吁或警告直接当成空气。

即将到来的大选，台湾的选民可能仍如既往，在完全轻忽北京的警语下进行投票，最终选出一位泽伦斯基或米雷伊般的民粹领袖，将国家带到毁灭、动乱与灾难的边缘。

但从比亚迪与中国科学院击败美国的对手而胜出，台湾不能再自困于自己的思想钢印，必须进行一次深刻地反思，以做出真正符合现实的决定。