中東緊張情勢再起 地緣政治再掀運價調漲潮？

俄乌战争及以伊冲突，全球主要指数表现。（资料来源：ICE Data、Bloomberg）

红海危机迟迟未解，加上近期中东紧张情势再起，以及传统第3季航运旺季将报到，促使全球航运业者再度酝酿涨价。专家指出，许多船只被迫绕道以策安全，大大扰乱全球航运的运力、时程与成本，目前已有消息传出以地中海航运公司（MSC）为首的五大航商正酝酿8月中旬调涨运价，FactSet最新调查更上调台湾航运龙头长荣（2603）2024年EPS的预估值，近日台湾航运股表现也可圈可点，例如8月7日台湾上市航运指数上涨4.99%，涨幅更胜加权指数的3.87%，而全球航运龙头指数也于8月6-8日共大涨约5%、表现强势。

巴拿马运河从2023年12月，最严重时的每天通行数量约22艘，截至2024年7月31日，因为巴拿马运河旱灾缓解，已恢复正常每日36艘，加上2024年上半年，新船交付量再次刷新纪录，总运力达160万TEU，然而，中东战争一触即发似乎有增温态势，航商将于8月15日陆续调涨美西及美东运费，涨幅约在9%-15%间。

野村投信策略暨行销处资深副总黄宏治表示，回顾近期地缘政治事件，主要股市当月均受到不小冲击或导致其原地踏步，然而全球航运股却扮演逆势上涨撑盘角色，例如2022年2月俄乌冲突与2024年4月以伊冲突，全球航运龙头指数分别大涨15.7%与6.6%，表现出众。

自从疫情后全球航运的结构性供不应求问题迟迟未解，倘若遇到外部事件干扰，将更容易进一步推升运价上涨，这对于其他厂商来说是供应链中断或者生产成本的增加，但对航运公司来说却相对有利，对企业营收具正面效应。