中鋼子公司工會抗議用陸籍取代台籍船員 中運：台籍船員8成以上

中运工会抗议中钢集团打压台籍船员、损害船员权益，中运指称船队的台籍船员比例高达80%以上，国内第一。图／翻摄自中运网站

中钢集团旗下「中钢运通公司」百余名员工今天醒午前往经济部，抗议中钢集团打压台籍船员、损害船员权益，中运公司发出声明稿指出，中运船队的台籍船员比例高达80%以上，为国内航商第一高。

中钢运通公司员工抗议，指公司进用大陆籍船员与管理阶层取代台湾船员，过去5年已有超过300名台湾船员被迫离职，今年甚至无预警中断超过百名台湾船员劳健保，逼退更多台湾员工。

对此中运强调，船员市场取决于国际供需，由于少子化、人力成本较高等因素，目前国内其他航商台籍船员比例，平均约占15%。中运历来台籍船员比例均高达80% 以上，高居国内航商之首。

中运公司近年汰旧换新8艘船舶，随旧船逐渐汰除，台籍船员相应减少约140人，不过外籍船员也同步降减，并非如同中运工会宣称有300台籍船员被迫离职。

中运表示，近期下船的台籍船员，只要中运有运务需要，且船员资格条件亦符合，均可与中运公司签订定期雇佣合约再回到船队服务，目前已有许多台籍船员陆续再被调派上船，平均岸上等候派船时间约2至4个月，而外籍船员平均约等候4至5个月。

中运强调未来会维持国内同等规模船公司，台籍船员比例第一高的承诺；中运建置有船员调派系统，会依据绩效表现选派上船。而工会所称陆籍船长，多数是因在中运服务多年而晋升，且仅于中运巴拿马籍船舶服务。

中运指称，公司劳资双方今年7月10日进行协商，针对下船船员退休金、福利金保障及加发再上船奖金均已协议并签有纪录，未料工会片面否定协商共识，改采抗争手段；期间工会曾向法院声请中运不得退保的定暂时状态，但法院已于8月7日驳回。

中运表示，公司迄今不放弃任何劳资协商的机会，只要在合法的基础上，公司愿意与船员达成共识，期望工会能够回归理性沟通管道，维护中运公司员工、船员及其眷属的权益。