中国心强大 歼-10C编队越珠峰
圣母峰(陆称珠穆朗玛峰)是世界最高峰,当地人称「雄鹰想飞越它都会折断翅膀」,在抗战期间东南沿海被日本封锁,抗战物资只能从「驼峰航线」运进大陆,而航线正处于这个气候极端恶劣的地方。来华支援的美军在这条航线上共损失了1500多架飞机,牺牲了3000名飞行员,一路都是散落的飞机碎片,证明珠峰确实不易被人类征服。
驻扎在西南高原地区的大陆解放军空军某航空部队公布了几组歼-10C战机编队飞越珠峰的照片,说明2017年才亮相的歼-10C交付解放军没两年就已形成了战斗力,也意味着装上「中国心」发动机的战机通过高原恶劣气候的考验,再也不用为此而担忧。
歼-10C飞行员称,青藏高原平均海拔为4千米,空气密度相当稀薄,以前战机在启动时就很不容易,起飞时往往会因离地时速过小而失速,掉头坠落的危险骤增。原来在该地区部署的战机多为歼-11与歼-10A,这两款战机均采用了俄制发动机AL-31。
涡扇-10推力强于AL-31
AL-31在平原使用问题不大,但是AL-31当初设计根本就没考虑过青藏高原这种恶劣环境,发动机性能明显满足不了需求,驻守这地区的歼-11与歼-10A经常出现启动不了或飞行中推力不足的问题,严重影响空军的战斗力。大陆自行研制成功的涡扇-10(太行发动机)在推力方面要略强于AL-31,在性能方面也更加优秀。
大陆地形西高而东低,海拔超过2千米的地区占了领土1/4,有必要研发出一款能适应高原气候的发动机,而发动机能否上高原那就是透过高原性能测试,如今这也是高原发动机研发流程中非常重要的一环。
测试涉及的范围很广,测试的内容也很多,主动针对发动机在高原特殊环境下的性能与可靠性两方面。如果发动机在低温、低压下都能正常工作,战机就具备了全疆域作战能力。改良型涡扇-10在推力上达到14000公斤,加速上也比AL-31要快。
令人诟病的使用寿命也超出预期,平均400小时才需保养一次,整个使用期延长至1500小时。关于高原适应性,改良型涡扇-10装上了歼-10C,用飞越珠峰的事实来证明。
目前解放军空军新锐战机基本上都装上了涡扇-10发动机,性能更加优秀的改良型涡扇-10则在逐步更换中,作为歼-20带刀侍卫的歼-10C、歼-11B与歼-16都属于名单之中,相对老旧些的歼-11A与歼10A/B暂时继续使用AL-31发动机。
歼-10C此次换装比较彻底,用上了全新的航电系统与机载武器,一改过往歼-10系列战机不被算入多用途战机的窘境。藏南一带位于青藏高原的南侧,印度在该边境地区修筑了大量的工事,部署了超过防御所需要的战机与飞弹基地,集结了14万兵力。