中捷蓝线规划屡被劝退挨绿营批人力不足 交通局回应了

中捷蓝线规划屡被劝退挨绿营批人力不足，交通局回应了。（本报资料照）

台中市民进党市议员江肇国、张家铵今天指出，负责「捷运蓝线规画」的市府公捷处人力缺口高达3分之1。（江肇国提供／张亦惠台中传真）

台中捷运蓝线原本预计2033年通车营运，规画案却至今未通过核定。台中市民进党市议员江肇国、张家铵今天指出，负责「捷运蓝线规画」的市府公捷处人力缺口高达3分之1，其中负责捷运蓝线的承办人与科长职缺都是待补状态，难怪捷运蓝线报告会屡次被退。交通局回应，除市府既有人力外，也委托专业顾问团队进行规画及相关作业，不会因人员短暂异动而造成重大影响。

江肇国、张家铵表示，根据台中市政府交通局公共运输及捷运工程处的网站资料显示，运输工程科编制内职员为14名，至今有5个职务仍是出缺情况，负责捷运规画的处室唱空城，不仅现在讨论中的捷运蓝线，就连正进行可行性评估的捷运橘线及其他路线，市府恐也无法做出最好的规画并获得评审委员认同。

交通局指出，捷运蓝线为市府重大政策，除市府既有人力外，亦委托专业顾问团队进行规划及相关作业，不会因人员短暂异动而造成重大影响，市府仍期盼中央尽速核定捷运蓝线，让台中第二条捷运工程尽快开工。

议员质疑，市府提报给中央审查的捷运蓝线综合规画报告前后被退回6次，显示内容不够完善，是否就是因负责蓝线的处室人力短缺导致？此外，人力出缺却迟未补足，更凸显市府根本不重视捷运蓝线，才会放任人力短缺问题而未迅速、妥善处理与递补。市府团队口口声声说支持捷运蓝线规画，却连基本的人力编制都无法满足，如何让基层公务员好好做事？根本就是市府让台中市民受委屈了。

交通局说明，捷运蓝线综合规画早于2021年3月即完成报告书并提报交通部审议，交通部审查期间，市府也积极配合相关审查意见进行修正及说明，而交通部也在2023年2月20日召开审查委员会审查通过，并于2023年4月18日函转蓝线综合规画报告书予行政院续审，正由行政院审查中。