中捷逾期竣工 北捷建议索赔 最高达20亿

台中捷运试营运6天因车厢连结器轴心断裂喊卡，何时能够修复重新通车，外界都很关心。（本报资料照）

台中捷运试营运6天因车厢连结器轴心断裂喊卡，何时能够修复重新通车，外界都很关心，北市议员徐弘庭指出，日商川崎重工出包，中捷何时通车「没有设时间表」，是否可针对厂商具体求偿，北市捷运局长张泽雄表示，延期通车的话，北市可向日商求偿，一天2000万，最高可求偿约20亿元。

由北市捷运局负责发包、监工的台中捷运乌日文心北屯线（绿线）于2011年4月1日与厂商完成签约、4月21日开工，契约金额达109.08亿。

11月16日开放民众免费搭乘试营运，却在营运第6天发生列车第33与34车厢间的半永久联结器轴心断裂，北捷局即刻要求厂商紧急采购36支轴心，并以最快速度空运来台完成更换。

张泽雄表示，目前已要求日商针对联结器轴心装置设置、材料、制造、安装4大面向提出完整检验报告，也会督促厂商找出故障原因及改善对策，一切以安全为前提，没有预设时间。

徐弘庭表示，台中捷运目前想要在一个礼拜之内提出4大面向检验报告、通车，并在12月中旬恢复通车应该是不可能。

徐问，台中市政府因日商出包，无法进行试营运，延误后续捷运的验收、正式通车时间，契约中是否针对厂商导致的预期逾期竣工做出具体求偿？

张泽雄回应，台中市政府无法自行向川崎重工求偿，还是要经由北捷局与厂商索偿损失金额，依照契约可以预期的逾期竣工向厂商求偿，一天可处罚2000万，最高可罚总契约金额109亿的2成，也就是约20亿元。

针对台中议员要求北捷局至台中议会备询，台北市长柯文哲6日前往台中捷运公司了解故障情况时，表示会请北捷局长去说明。但张泽雄今说，不会去中市议会备询，但可以在台中议会委员会中与议员们沟通、说明。