竹市盼直航大陆

立法院交通委员会7日至苗栗考察交通建设，造桥乡公所积极争取于原造桥收费站设置交流道，交通部长叶匡时（左三）乐观其成。（江诗筑摄）

交通部长叶匡时及立法院交通委员会7日南下新竹进行交通建设考察，听取新竹县市联合向中央争取的3大交通建设案。叶匡时认为，新竹机场暂不适宜增民航专区，至于新竹渔港可透过BOT方式，扩展成客货两用渔港，直航大陆。市长许明财听了叶的答复后，「不满意，欺侮新竹人」，表示会再积极争取。

新竹县市昨向交通部争取新竹机场开放民航、新竹渔港扩建为商港，以及接通东西向快速道路直达南寮渔港等3大交通建设。交通部各专责部门均现场说明，承诺快速道路部分可于6月招标施工，其余两项均打回票。

许明财表示，竹竹苗地区的出国人口占全国第2名，希望在不影响战备情况下，以包机方式让新竹机场运作，这对竹科科技新贵及新竹地区观光客是有利的，同时争取新竹渔港升格商港，推动两岸直航，带动观光及经济发展。

不过叶匡时认为，以台湾人口与航运量，只能支持1个国际机场，且桃园新竹距离近，尚无必要开放新竹航线的必要。他表示会请民航局调查所有航空公司的意愿，再持续评估。

至于新竹商港部分，叶匡时表示，只要民间愿意投资且依促参法BOT程序进行建设南寮渔港，并获可行性研究及环评通过，新竹渔港可以做为客货两用的渔港，当载运量达到一定规模，再进行是否升格商港的研究。

新竹科学园区同业公会秘书长张致远表示，竹科厂商经常有到对岸或其它国家解决客户问题的需求，因此都希望新竹有民航机场，就不必到桃园搭机，并可节省产品运销成本及时间，在全球化竞争下，时间就是金钱，乐观其成。

中华科技大学航空运输研究所长李弥也认为，新竹机场可帮桃园机场分流，有其设立的价值，且可采廉价航空的策略做出市场区隔，如此不但不抢客，还具备独特性可吸引客源。