尊重市場機能　2035禁售燃油機車計畫喊卡

经济部长沈荣津今日(2)出席「智慧电动机车科技创新座谈会」，证实2035禁售燃油机车计划已喊卡，他并强调，未来尊重市场机制及环境需求。图／联合报系资料照片

前行院长赖清德拍板的2035年禁售燃油机车计划，确定喊卡。经济部长沈荣津昨（2）日出席「智慧电动机车科技创新座谈会」表示，这项政策并未纳入执行目标，未来一切尊重市场机制及环境需求。

交通部长林佳龙（右二）与经济部沈荣津（左二）今天出席「智慧电动机车科技创新座谈会」。记者徐兆玄／摄影

对于政府对电动机车的政策急转弯，电动机车龙头大厂Gogoro认为电动机车是未来的趋势，也有相当大的发展空间，而且YAMAHA、宏佳腾、PGO等也即将推出电动机车，在各大车厂都已决心投入产业发展之际，政策的延续性还是有其重要性。

Gogoro去年宣布结盟山叶（Yamaha）、宏佳腾（Aeon）及摩特动力（PGO）等二轮车厂结盟齐身发展电动机车，新车更将在今年陆续推出。 记者张振群／摄影

空污议题受重视，去年底行政院提出「空污防制行动方案」，宣示从2020年起，以每年平均约5％、限缩近5万辆机车牌照速度，在2035年达到禁售燃油机车的目标。

不过，这项政策引发业者抗议，日前交通部长林佳龙与八大机车业者会面后就传出，这项政策可能喊卡，行政院将邀环保署重新检讨空污防制行动方案，交通部内部也先暂停研拟禁售燃油机车的配套，有关2035年禁售燃油机车的计划已人去政息。

虽然有业者反对，但也有业者表态支持，宏佳腾则是对于政府以尊重市场机制与环境需求调整电动机车政策表示乐见其成，而且支持政府决定。

宏佳腾说，与Gogoro谈合作始自2016年初，当时还没有政府要在2035年全面由电动机车取代燃油车的政策，而且在此之前宏佳腾也已开发电动的多功能车，宏佳腾投入电动机车的开发并不是因为政府的这项政策，而是看好电动机车的未来市场需求。因此不管政府政策如何调整，宏佳腾既定的计划不会改变。

经济部补助电动机车经费额满，官员表示已规划调整挪出1.746亿元经费来补助民众购置电动机车。 本报资料照片