第33章 雏鹰练翅(一)

张志宏他们一行60人挥泪告别了相处一年多,现在仍然留在空军预备学校的战友们,来到了处于晋北的空军某航校飞行训练团。心中悲喜交加,他在为没有转校的战友,特别是已经提前结束飞行使命的李中原、符军他们感到难过,也为自己能够第一批参加飞行感到高兴。

飞行航校和预备学校相比,又是另一番天地,一个教学小组住一个房间,一个教员,两个学员,共三个人。不像预备学校一个班住一个房间,还是上下铺,这里是一人一张床,全是下铺。“文革”期间,教学员实行“三同”,同吃、同住、同飞行。宿舍里三面靠墙处摆着三张床,中间有三张桌子成品字形摆放,两张桌子背面靠在一起,另一张桌子再靠在两张桌子的头上。三人坐在桌子旁,就成为三足鼎立,便于学习和技术研究。宿舍里别无杂物,显得干练利索。

一个飞行团分两个训练大队,每个飞行大队又分三个中队,一个中队有五个教学组,每个中队有中队长和副中队长,没有指导员。每个中队有五个飞行教员,中队长和副中队长也都是飞行员,可以担任教员。张志宏和陈大壮分在一大队三中队,在一个教学组。教员姓林,高高的个子,细长的身材,显得非常精练。说话不紧不慢,语调不急不燥,给人以和蔼可亲的感觉。赵贺勋和林超也分在三中队,同在一个教学组,教员姓戴。程志和王明海分在一大队二中队,教员姓范,张志宏的老乡刘大庆分在二大队。60个飞行学员,每个大队30人,每个中队10人,每两名学员一个教员。新的教学生活就这样开始了。

快要上飞机了,张志宏他们的名称由预备学员改为飞行学员,他们的装备也跟着改变。每人发了两套飞行服,一套棉飞行服,一套单飞行服。中国飞行员的服装还沿用苏联的飞行服,棉飞行服上衣是夹克式的皮服,鹿皮的面,绿布的里子,里面絮着厚厚的丝绵,长长的水獭皮毛领,裤子是马裤式的,细细的裤腿,也是皮面棉里;单飞行服形状和棉飞行服大同小异,只不过把长长的毛领换成了小皮领,去掉了里面的丝绵,两套衣服都是咖啡色的。两双飞行靴,也是一双棉的,一双单的,全是上好的牛皮做的。棉的里面有一层毛皮,靴子的腰要长一些,穿上后靴腰能到达膝盖;单飞行靴比较短,里面也没有厚厚的毛皮。飞行帽只有一个,一年四季全用它,也是皮子做的,戴在头上,两个长长的帽耳可以系在下巴上,保证飞行员在跳伞时飞行帽不掉。帽耳上镶嵌着两个无线电耳机,帽后有两条导线,像两条小辫子,一条是飞行帽连接飞机上无线电的插头,一条是飞行员用来讲话的喉头送话器。飞行员在飞机上讲话时利用喉头的颤动将声音送出去,而不像麦克,是通过空气的流动将声音送出去。他们还领了飞行手套、飞行图囊、伞刀,都是专制的。所以飞行用具,一应俱全。

看到这些飞行装具,张志宏和陈大壮乐得合不拢嘴,穿了棉的换单的,全副武装,你看看我,我看看你,长时间不忍脱下。人是衣装马是鞍,本来就年轻精干的小伙子,穿上这身衣服,更显得英俊潇洒。张志宏更是喜不自禁,入伍时几套崭新的军装就使他高兴了好几天,现在所发的飞行夹克衫使他显得更神气。

“快脱了吧,不要臭美了,有你们穿够的时候。”林教员看到两人高兴的样子,喜欢上了新来的两位弟子。

“教员,你说这几套衣服得多少钱啊?”陈大壮向林教员询问起衣服的价钱,这也是张志宏想知道的。

“好几千块呢,够我们一年的工资了。国家培养一名飞行员不容易,你们一定要好好珍惜啊。飞行训练很快就要开始了,听说你们在预备学校没有学过飞行理论,到我们这里也没有时间给你们学理论,我这里有些书,你们有时间看一下。学飞行不学理论是不行的,但是现在有一种偏向,认为只要会操纵就行了,理论是次要的。”

“学飞行原理真有用吗?我看会操纵飞机才是真的,学不学理论关系不大。”陈大壮对理论不感兴趣。

“那我问你,你知道飞机是怎么飞起来的吗?”林教员要考考他。

“发动机转起来,飞机就飞起来了。”陈大壮不知如何回答。

“汽车的发动机转起来,怎么汽车就飞不起来呢?”林教员继续问到。

陈大壮无言以对。张志宏听到两人的对话,也在思考这个问题。虽然在高中物理上学过,知道空气有浮力,鸟能在空中飞,气球也能上天,但是飞机这么庞大,又那么重,怎么也能上天呢?

“那到底飞机是怎么飞起来的?”陈大壮来了兴趣。

“简单的说吧,空气是有浮力的,但空气毕竟没有水的密度大,所以也就没有水的浮力大。但是空气有一个特性,就是流管粗的地方流速慢,压力大,流管细的地方流速快,压力小。这是你们在物理书上学过的流体力学的原理。”

陈大壮初中毕业,这些知识没有学过,听的很认真。张志宏虽然学过,但把流体力学的知识应用到飞机上,还是第一次,也很想听听下文。

林教员看到两个弟子来了兴趣,又接着往下讲:

“科学家就是根据这一原理,设计制造了飞机。飞机升力的大小与飞行速度有关,速度越大,产生的升力就越大。还与空气密度、飞机的迎角、飞机机翼面积等因素有关。所以飞机设计上要有大大的机翼,机翼的上下表面的弧度还要有区别,上表面的弯曲度要大一些,下表面的弯曲度要平缓一些。这样空气流过机翼上下表面时,上表面的流管细,流速快,压力小,下表面正相反,上下表面的压力差,就是升力,就能使飞机飞起来。”

这些深奥的道理,张志宏以前也没有学过,陈大壮更不要说了。

“空气密度、机翼面积是一个恒定的因素,是不可改变的,我们飞行员操纵什么,就是飞机的速度和飞机的迎角。”林教员继续讲。

“迎角是什么?”陈大壮不解的问。

“迎角是一个看不见摸不着的东西,简单的说,就是飞机的机翼与空气流线之间的夹角。迎角要和仰角区别开,仰角是飞机纵轴与地面的夹角,不是机头抬的越高迎角就越大。飞机能不能在空中平稳的飞行,主要是看飞机的迎角,在临界迎角之内,就是飞机的速度为零,飞机也不会掉下去。而如果飞机的迎角超过了临界迎角,就是飞机的速度很大,也会进入失速螺旋。”

林教员喝了口水,接着往下讲:

“所以,我认为,你不从道理上弄明白,怎么能更好的发挥飞机性能呢,遇到特殊情况怎么能得心应手的处理呢?过去我们学飞行先要学一年的飞行理论,现在讲改革,只学一周。一周的时间能学些什么呢,只能讲一讲练习的内容和操纵要领。有些东西,只能靠你们自己去学了,我这里有一些书,你们有空可以看一看”

林教员说着,从自己桌子上的书架上拿出几本书,递给了张志宏和陈大壮。

张志宏看到教员递过来的书,有《飞行原理》、《飞机构造》、《空中领航》、《气象学》等,两人接过书,分别放在自己的桌子上。

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