午饭时间到了，一大队的教学员迈着沉重的步伐走进空勤灶，本来大家都没有心思去吃饭，大队政委下了命令，要把吃饭当作任务去完成，中队以上领导要带头。去机场送间餐的师傅早已将发生了飞行事故的消息告诉了全体炊事员，他们知道中午饭将是飞行员们难以下咽的一顿饭，所以想尽一切办法，做一些平时大家特别喜欢吃的饭菜，提高大家的食欲。
“辣子鸡丁”，鲜嫩的肉丁，配上红红的辣椒，香辣适宜，适合喜吃辣味的人的口味；“糖醋鲤鱼”，酸中有甜，可以开胃，符合华东地区人的口味；“凉拌苦瓜”，清淡可口，可以去火；“红烧排骨”，酥香不腻。整个标准已经打破了一荤一素两个菜，半荤半素两个菜的标准。
各种菜配在一起，色、香、味具全，要放在平时，大家一定乐不可支。可是今天，大家看到这些可口的饭菜，却没有一点食欲。每个人的脑海里全被事故的惊险场面所占满，指挥进食的神经已经麻痹。
王副大队长为没有将贺新明安全指挥落地而后悔，要是能早几秒钟指挥他复飞，就可能避免这次事故的发生。自己当教员已经有十几年的时间了，当指挥员也有几年的时间了，从来没有发生这样的情况。
何大队长也在寻找自己的漏洞，贺新明是他检查放的单飞，当时并没有发现异常现象，到底是什么原因发生这样的事故呢？自己的大队发生了严重事故，为一把手的他有不可推卸的责任。
贺新明的教员尽管政委下了命令叫大家来吃饭，他还是找了个借口没有来。他带出来的学员第一次放单飞就出了大问题，他没有办法交代。他们的父母亲把的孩子交给自己，刚上飞机就回不来了，对他们的打击是多大啊。
林超还在想着两人一起上飞机前互相鼓励的情景，要争取飞好，不要为广西人丢脸。将来一起到部队，一起参战，一起立功。可是自己回来了，他却没有回来。他的愿望实现不了了，只有自己替他去实现。
王明海紧张的心情还没有缓解，当看到飞机反扣过去的一瞬间，他简直惊呆了。虽然他没有到现场去看贺新明牺牲时的惨状，但他可以想象的出当时的情景，那么重的飞机，那样的反扣过去，就是一辆汽车也会压扁，何况是血肉之躯的人呢？
赵贺勋早以下定了决心，飞行这个行业是不能再干了，不要说自己身体不适应，就是这个危险程度也够人担心一辈子的，还是乘早改行吧。但不能以这次事故为理由，那样别人会说自己胆小怕死，是革命的逃兵。反正自己身体不适应，这是大家都知道的，就以他为理由吧，只要我飞不出来，他们领导会停我的。
张志宏也看到了飞行的危险性，在选上飞行员的那一刻，他就想到了当兵就要打仗，打仗就会有牺牲。他是抱着只要祖国需要他献出生命，就毫不犹豫的献出的决心来当兵的。他还想到要在战斗中当英雄，要和敌人去拼命。可是他万万没想到会在和平时代，在飞行训练中牺牲。而且是那样的快，几秒钟的时间，一个鲜活的生命就会消失。来不及交代什么，甚至连喊一声的时间都没有。
他想到了能选上飞行员的不易，想到自己的理想，家乡人的期望，虽然飞行有危险，但自己还是要坚持下去。如果人人都怕危险，不干了，祖国的航空事业还怎么发展呢？何况这是自己所热爱的职业，为自己所热爱的职业而献身，也值得。
一场事故，给每个人带来了不同的想法，对每个人也是一次考验。
大家看着面前的饭菜无心动筷子，这可难坏了炊事班的师傅们，不知道想个什么办法能让大家把饭吃下去。
朱师傅挺着大肚子到每个桌去劝说，在大家都处于悲痛的气氛中，虽然不像平时那样笑容可掬，但语气中还是充满着关爱：
“何大队长，王副大队长，你们也不要太自责。在这种情况下，吃饭也是任务，领导干部要带头完成。”
“小伙子们，打起精神来，毛主席说过，要奋斗就会有牺牲，死人的事是经常发生的。我们要接过他未完成的事业，你们不吃饭，饿坏了身体，怎么去完成飞行任务。”
“大家想吃什么，我再给你们去做，这些东西不可口，我们再换。”
大家除了感谢他的关心外，还是吃不下去。
有的为了做给他看，草草的扒了几口饭，就放下了碗筷，走出了饭堂。饭菜是无可挑剔的，不能辜负了炊事班全体同志的一片心意。
一大队出了事故，二大队也不能再进场飞行。全团都沉倾在一片悲痛中，每个人都在心里在问，到底是什么原因发生了这么严重的事故呢？
战斗机部队每年都有事故发生，那是因为他们飞的课目比较复杂，对天气的限制也比较低，可以四种气象飞行，飞机的速度也比较大。飞行员在天上飞行时，难免会出现偏差，造成飞行事故。
可现在是在航校，是在一个初级教练团，飞机的性能又非常好。按照老教员的说法，在空中撒开两手，飞机都不会掉下去。天气很好，又是起落航线飞行，课目不是很复杂，飞行员的技术也很好，技术不好能第一批放单飞吗？可就是在这么一个“三好”的情况下，却发生了这么严重的一等事故。
虽然事故发生后，后面着陆的飞行员发现低空气流有些紊乱，但也不至于使飞机不能操纵啊？
学员想不通。
教员想不通。
领导更想不通。
看来这次事故发生得太蹊跷，很需要坐下来认真分析事故的原因，找出可供大家参考的教训。俗话说，失败是成功之母，只有找出了原因，吸取了教训，才会避免类似的事情发生。
当天下午，全团召集中队以上干部会分析事故原因，飞行大队以中队为单位，由副中队长带领分析事故原因，进行技术研究。地勤人员则对所有飞机进行一次认真检查，特别对出现事故的那架飞机进行细致检查，看事故是否与飞机有关。