作为华夏最大的民营实业企业，又有着汽车之家和微博这两个核心的宣传阵地，曹阳对于汽车市场风向和各个车企的动态，自然是可以最快的获得信息。
汽车之家搞来了“姊妹车”的专题报道，并且打听到了更多车企在这方面的一些动态之后，于鱼立马就主动的去给曹阳进行了汇报。
一方面是跟曹阳共享一下业界的动态，一方面是说明一下这个变化对华夏汽车产业带来的影响。
“曹总，现在汽车市场上各个合资车企都有要推出更多的‘姊妹车’的意思，大众、丰田、本田、现代等公司都已经在行动了。”
“我们组织专门的人员分析讨论了一番，觉得这个方向可能会是合资车企在今后五年在华夏市场的一个重要手段。”
“由于我国特色的政策和市场，很多合资品牌在国内拥有两家合资企业！”
“将一辆车型引入国内之后，无论给哪家企业生产，结果必然会引发另一家企业的不满，若开发两款完全不同的车型，则需要更多的时间和技术。”
“而‘姊妹车’的出现，可以很好的解决这个问题。”
“这样不仅可以更好地平衡两家合资公司的关系和利益，实现双方共赢、共同发展，最重要的是可以节约成本。”
“刚开始的时候，大家可能只是考虑到了开发成本的下降，但是我们专门调查了解了一番，却是觉得不能小看‘姊妹车’在成本节约方面的效果。”
“比如年产30万辆车，如果是划分成两款独立的车型，那每款车只能分摊15万辆的产能，也就只能分别以15万辆的规模来同零部件供应商谈价格。“
“而如果开发同平台的姊妹车型，则大部分零部件就可以通用，就能以30万辆的规模来议价，采购成本会降低很多。”
“并且，当同样的平台衍生出不同的车型后，可以针对不同的细分市场，在细节上做出调整。”
“比如一个偏稳重一个偏年轻，一个偏科技化一个偏温馨化，就能更多地协同占领市场份额。”
“当然了，俗话说‘有喜便有忧’，‘姊妹车’有众多的优点，但肯定同样也是把双刃剑，用好的话可以实现利益的最大化，但用不好的话则会‘搬起石头砸自己的脚’，让自己陷入尴尬的地位。”
于鱼要专门过来给曹阳汇报，自然也是做了充分的准备工作。
所以说起这方面的观点，也是头头是道。
曹阳对于“姊妹车”的情况自然也是比较了解的，毕竟后世大众、丰田、本田可谓是把这个套路玩的炉火纯青了。
不过对于这个事情的源头，他还真是没有去研究过。
现在于鱼专门过来汇报这个事情，他便忍不住多问了几个问题。
“大众汽车应该是最早开始搞‘姊妹车’的吧，当初是有什么特别的背景触发了他们去这么搞不？”
曹阳的这个问题一问出来，于鱼脸上就忍不住露出了一个微笑。
很显然，这个问题是她自己早就预想到的一个问题。
给老板汇报，于鱼都会事前准备一个Q&A。
只要被问到的问题是提前准备过的，必然可以有一个很快速、优秀的回答。
这对于在领导面前提高印象分，是很有好处的。
“曹总，说到这个话题，那就还真是有一个小插曲了。”
“1999年，魔都大众引进了第五代Passat，并命名为帕萨特，到了该换代升级的时候，没想到大众将这款车的生产权转交给了春城大众，这让魔都大众非常尴尬。”
“这款车在当时来说算是魔都大众的一款明星车型，生产了5年多的时间，基本已经稳固了，没想到该换代升级的时候，竟然要拱手让人。”
“可是大众汽车掌控着技术，车型都是他们开发的，在魔都大众里面还是比较有话语权的，所以魔都大众也是无可奈何。”
“可是它也不想放弃这款车型，该怎么办呢？”
“于是魔都大众就在帕萨特的基础上，研发出了一款华夏特供车，也就是大众迈腾的前身-帕萨特领驭。”
“为了不让春城大众生产的汽车沿用帕萨特的名字，魔都大众还向大众集团提出抗议，最后春城大众生产的第六代帕萨特就改名为了‘迈腾’。”
“虽然迈腾和帕萨特完全不同名，可这两款车本质上是一样的，所以它们在市场上就形成了双车战略。”
“无独有偶，魔都大众的朗逸和春城大众的宝来，也属于‘姊妹车’，大众汽车显然是在这种战略之中，尝试到了甜头，变得更加积极了。”
于鱼这么一解释，曹阳立马就明白了这个背景。
说白了，这还是华夏特殊的政策导致的。
一个汽车巨头在华夏有两家合资公司，大家自然就会去抢车型了。
为了平衡两个合资车企的需求，“姊妹车”就应运而生了。
“按照做生意的规则来说，推出产品时应该尽量避免和市场上已有的产品产生对冲，不然就会对已有产品的销路造成不良影响。”
“如果要推出新产品，应该在定位等方面与已有的产品拉开差距，这样才不会形成内部争斗。”
“可是大众这些合资品牌为什么要反其道而行呢？”
曹阳忍不住升起了考校的心思，想要看看于鱼是如何回答这个问题。
“其实从根本上来说，还是因为利润。”
“做生意的根本目的其实就是为了降低成本，提升利润。”
“双车战略从表面上来看确实是在搞‘内部竞争’，但换一个角度来看，其实它们通过这样的方式来占据了更多的市场份额，让自己获得了市场的定价权。”
“而且南北大众都是大众在国内的合资企业，本质上都是一家，它们研发出一款车型后，再通过另一家的平台进行生产，在外观的设计风格上稍微做一下调整，就可以打造出两种风格的车型，在细分领域内就可以吸引更多不同的消费者，市场占有率一下就更高了。”
“华夏的市场份额这么大，单一的车企很难将南北两块市场都经营好，而南北两家车企共同经营，在风格上针对不同的市场做出调整，就可以实现一台车、两家吃的局面。”
“这样既能降低研发成本又能降低生产成本，对于车企而言是两全其美的事。”
“甚至将热门车推出姊妹版，有部分原因是可以促进两家合资车企之间良性竞争，避免一家有专属热门车而出现惰性。”
曹阳问的这个问题，同样是在于鱼事前准备的问题清单当中。
所以她很是轻松的就回答出来了。
对于于鱼的这个回答，曹阳也是比较认可的。
这基本上是把华夏市场“姊妹车”越来越多的问题给说清楚了。
那这个时候，自然就需要考虑一下，这样子的做法对南山集团会有什么影响。
“你说我们到时候在捷豹路虎和星辰汽车上面，推出一些姊妹车，是不是也是可行的？”
既然“姊妹车”的战略被历史证明是成功的，曹阳自然不会去拒绝。
南山集团旗下现在已经有了星辰汽车和捷豹路虎三个豪华品牌，那么如何充分的进行资源利用和资源整合，就是需要好好考虑的问题。
要不然到时候被其他车企抢先走在前头，竞争压力就更大了。
“曹总，我觉得是完全可行的！”
“星辰汽车的仰望和星途，完全可以考虑在路虎品牌上面推出来。”
“而紫微星和星空则是可以考虑在捷豹品牌上面推出来。”
“甚至现在华夏的SUV市场那么的火热，我们都可以考虑让从来没有生产过SUV车型的捷豹汽车，也推出一两款SUV车型出来试试水。”
“如果成功了的话，可以在很短的时间内大大提升捷豹汽车在华夏乃至全球汽车市场的销量。”
于鱼很是大胆的提出了自己的方案。
不得不说，她的这个方案还是很有可取之处的。
特别是提议捷豹汽车推出属于自己的SUV车型，这个方案一般人是想不到的。
毕竟捷豹路虎这两个品牌，一直以来的定位就是一个做轿车，一个专门做越野车。
现在让做轿车的也去做SUV，一帮人还真是潜意识的会忽略这样子的可能性。
“回头我让曾婷婷她们好好的规划一下，先把捷豹的SUV车型搞起来。”
“今后路虎和星辰汽车的下一代换代车型，也尽可能的使用同平台来进行生产。”
“这样子不仅可以大幅度的降低开发成本，还能让我们的供应链变得更加有竞争优势。”
借着同平台的机会，顺利的将原本捷豹路虎供应体系当中的一大帮欧美零部件企业踢出局，也算是曹阳准备做的事情。
明明南山集团自己都可以生产，或者在国内可以找到更合适的供应商，自然是没有必要把订单交给零部件巨头了。
甚至借着这个机会，今后把捷豹路虎更多的产品都放在魔都工厂去生产，然后集中出口到全球，把捷豹路虎总部那边的力量给慢慢的掏空，也是曹阳的一个策略。
只有把研发和生产的力量都转移到了华夏，星辰汽车才能完成对捷豹路虎的彻底控制。
到时候哪怕是换了新任的总裁不听话，曹阳也不担心捷豹路虎能够脱离自己的掌控。
大不了就鱼死网破，让那帮想要打南山集团主意的人落个鸡飞蛋打的结局。
……
曹阳会关注各个合资车企的“姊妹车”现象，华夏的其他自主品牌自然也会去思考这个现象给自己带来的影响。
其中奇瑞内部就正在进行着一场变革。
作为自主品牌的龙头企业，奇瑞汽车自然也是在考虑面对不断扩大的市场，应该如何保持自己的优势地位。
“老张，你们研究院的动作要再快一点才行了。”“现在大众汽车、丰田汽车都在华夏搞‘姊妹车’，甚至还有更多的其他车企也在这样子搞。”
“这种情况下，我们的动作要是慢了的话，估计就会被吉利、长城等竞争对手抢占了优势。”
“所以我们的‘瑞麒’品牌高端车型要尽快的做大做强，让大家开始接受我们的多品牌战略。”
“多生孩子好打架，我们得尽可能多的让奇瑞的产品线丰富起来，但是如何控制开发成本，也是一个比较重要的问题。”
尹川开始思索着奇瑞汽车今后的发展道路。
不过，如果曹阳在这里看到奇瑞的布局的话，肯定是会有一些想法和建议的。
搞双品牌倒也不是不行，但是高端车型不是那么好的。
最关键的是如果你真的搞高端品牌，那就好好的搞。
不要一边说这是高端品牌，一边又准备推出一些起步价格很低的车型。
这样子怎么可能顺利的把新品牌给搞好呢？
真的以为消费者是那么好忽悠的？
同样的价格，差不多的配置情况下，大部分的华夏消费者还是会选择大众、丰田等合资品牌的车型。
这个客观事实是没有办法否认的。
至少在未来十年内，是没有那么容易改变这个局面的。
除非伱的车型定位更高，采用降维打击的方式跟人家竞争，那还是有希望平分秋色的。
国际汽车巨头积累了那么多年的技术和品牌优势，你想要超越，不是不可以，但是肯定需要一定的时间积累才行。
奇瑞汽车的多品牌战略，本身没有错。
但是定位不够清晰，市场布局比较混乱，最终想要成功肯定就很难了。
甚至因为这些原因，奇瑞汽车的自主品牌销量第一的位置，也要保不住了。
“没问题，我们马上就会基于瑞麒品牌推出两款SUV车型，两款轿车。”
“到时候让消费者在购买奇瑞汽车的时候，有更多的选择。”
张武超作为奇瑞汽车研究院的院长，自然是支持公司的多品牌战略的。
因为这意味着研究院可以获得更多的资源。
这绝对是好事情啊。
“以后我们的瑞麒品牌可以继续使用南山发动机的产品，奇瑞品牌的车型要更多的先尝试一下我们自己的发动机技术。”
“与此同时，瑞麒品牌的车标也要跟奇瑞品牌区分开来，让大家能够感受到独立品牌的影响力。”
尹川对于“多生孩子好打架”的多品牌战略，显然还是非常在重视的。
与此同时，奇瑞汽车从来都没有放弃过自己研发发动机的事情。
哪怕是现在奇瑞汽车自己研发的发动机，整体的成本算下来也没有什么特别大的优势，技术方面也一样没有优势，他也是愿意继续尝试下去。
因为他觉得如果大家都在使用南山发动机的产品，奇瑞汽车就很难凸显出自己的优势。
到时候市场增幅放缓的时候，大家的竞争就会变得非常激烈。
“我们争取在瑞虎的基础上，先开发一款同级别的SUV车型出来，到时候明年年底就可以快速的量产，看看市场的反应如何。”
“与此同时，我们也会联合销售部，一起做好相关的宣传方案，让我们在明年的汽车市场中占据更多的份额。”
伴随着奇瑞汽车的行动，各路品牌也都蠢蠢欲动。
甚至就连南山红旗那边，朱正峰也是亲自打电话来跟曹阳沟通。
“曹总，我们红旗现在主打的是HS5和H5两款产品，其他一些原有的车型，要么销量很低，要么已经停止生产。”
“这样子在面对激烈的市场竞争之中，肯定是不够的。”
“虽然我们也还有两款新车型在开发之中，但是哪怕这两款新车型在明年上市了，我们主打的产品也只有4款。”
“我在想，南山红旗里面是不是也可以考虑分成两个子品牌进行发展，一个是做中高端产品的红旗品牌，另外一个是进军中低端品牌的独立新品牌？”
整个春城汽车集团里头，朱正峰最在乎的就是南山红旗了。
特别是HS5的表现很不错，H5虽然刚刚上市，但是市场表现也还过得去。
这种情况下，他很希望南山红旗能够更上一层楼。
“对于南山红旗来说，红旗品牌是大家印象最深的东西。”
“这个时候如果推出新的独立品牌出来，恐怕不一定有什么特别的效果。”
“最近一个月，‘姊妹车’这种做法在业内有点火爆，大众汽车更是很早就尝试到了甜头。”
“但是这种玩法是有前提条件的，那就必须拥有足够强的底子，才能支撑平台的开发和姊妹车型的上市，否则还没等好成绩到手，自己先把自己拖死了。”
“在经济学中有三种游戏，正和，负和，零和游戏。”
“推出姊妹车型又是属于哪一种呢？”
“就以朱总你最熟悉的迈腾和帕萨特来举例，正常来说是有三种可能的结果出现。”
“第一种就是零和游戏。迈腾和帕萨特属于竞争关系，买了帕萨特就一定得抛弃迈腾。”
“第二种是负和游戏。迈腾和帕萨特恶行竞争，最后拼的头破血流，两败俱伤，销量都不好。”
“最后就是正和游戏。帕萨特销量很好，早早就打开了市场，而迈腾作为姊妹车型，一经推出，就获得了不错的市场认可度，最后帕萨特和迈腾销量双双增加。”
“正和游戏是每个厂家的理想状态，迈腾和帕萨特基本上也是实现了这个状态。”
“但是那是基于南北大众在华夏积累了多年的品牌底蕴，姊妹对他们来说基本上是正和游戏，所以他们才很积极的推出更多的姊妹车。”
“可南山红旗的情况不一样，我们在国内的影响力本来就比较薄弱，市场占有率非常的低。”
“如果这个时候搞出两个品牌出来，相当于就是要搞一个有别于大众的‘姊妹车’版本出来。”
“这种情况下，这种姊妹车想要成功，难度是绝对非常大的。”
“我觉得未必适合现在的南山红旗。”
对于朱正峰的提议，曹阳这一次没有表示支持。
别看人家搞的风风火火，就以为跟风一定能够成功。
实际情况根本就不是这样子的。
南山红旗好好的把红旗品牌经营好就足够了，不要再有其他的想法。
双品牌或者姊妹车对于南山红旗来说，完全就是放弃了自己的优势，弊大于利。
感受到曹阳的坚决反对意见，朱正峰有点失望。
不过他也知道曹阳说的不是一点道理都没有。
自己要是继续坚持下去的话，也不会有什么更好的结果。
倒不如拉着南山集团好好的把南山红旗做好。
其他自主品牌都在冲击年销量50万这个目标了，而南山红旗却还在为年销20万的目标做努力。
这样子的差距，肯定不是朱正峰希望看到的。
“曹总你分析的也对，互联网上有一句话，叫做理想很丰满，现实却是很骨感。”
“也许姊妹车、双品牌等战略对国际汽车巨头来说是一件好事，但是对我们南山红旗来说，是什么一个情况还需要继续观察。”
“等到局势更加明朗一些之后，我们再商量后面的方案。”
朱正峰自己给自己找了一个台阶，顺着台阶就下来了。
南山红旗的情况，终究确实也是跟南山大众不一样。
要是硬要跟着人家的步伐走，也许到时候真的会出问题。
这肯定不是朱正峰希望达到的目的。
“嗯，再过几年，到时候我们看看各个合资车企和各个自主品牌的姊妹车或者双品牌战略的推进效果之后，再来检讨南山红旗的发展道路会好一些。”
“我们现在还是有一些时间可以等待，不用那么的着急。”
看到朱正峰没有坚持己见，曹阳也是松了一口气。
他不怕春城汽车集团，但是也不想跟春城汽车集团闹僵。
生意场上，多个朋友多条路。
而当国内的各个车企都在忙着检讨双品牌和姊妹车的事情的时候，对于南山集团来说，或者是对于羊城汽车集团来说，一件意料之外，情理之中的事情发生了。