至于在天朝市场上被炒得神乎其神的大众神车，在美国是真的不招人待见，大众的产品在美国的境遇，甚至还不如初来乍到的华阳动力。
一百辆轿车里面你要是能够看见一辆帕萨特，就算你捡着了！
而且除了那些经济比较发达的大城市之外，在乡间的普通老百姓开的更多的当然是日本车。
在美国的西海岸，因为这里距离美国的汽车文化发源地底特律比较近，所以这边的美国本土汽车的保有量要大一些。
但是在美国的东部新兴的加利福尼亚等地区，日本车的保有量则是更大。
而且美国的汽车制造商这么多年来，一直不太重视汽车的细节方面的整改，所以美国车油老虎，还有小毛病多的问题，已经深入了美国人民的心中。
随着今后几年世界油价的高涨，日本汽车的保有量，在美国还会继续攀升，同时金小强也感觉到，这其实也正是他们华阳动力的一个机遇。
毕竟就凭借着他现在脑海里，所储藏的那些汽车理论，和知识他完全可以设计出，更多的小排量，符合世界人民胃口的新车型出来。
不过在这之前，他不能不重视他的这些日本对手，日本人在美国市场苦心经营了几十年，已经积攒下来相当的口碑。
日产的天籁，能够横穿美国大陆一个来回，而不进维修厂，由此可见，这日本鬼子的车的造车工艺的精细程度，即便是现在华阳动力每天都在关注自己公司产品的质量，可是要想达到日产这样的地步，恐怕都有些困难。
毕竟人家的质检流程，还有制造工艺，可是几十年的工作经验积累，累积下来的，而金小强一手创造的这家华阳动力。
可以说到目前为止都是靠着金小强一力支撑，而撑起来的，企业的起步的起点，确实是比国内其他的车企要高，技术含量也比比人要高。
但是这汽车企业的文化内涵，还有人家的汽车文化，这都是人家几十年的找车经验积累，所累积下来的，这些可是最不好模仿的一些东西。
所以华阳动力要想达到人家日本人的制造行业的高度，恐怕还得花上几年，甚至是几十年的努力才行。
不过金小强不着急，他有的是信心，和耐心，他也知道这样的工业成果，和自己的企业文化，不是一天两天就能够完成的。
德国人之所以能够制造出世界上最精密的机器，日本人之所以能够在短短的几十年的时间，能够成为世界制造业的大国，都是靠着他们一丝不苟，刻苦钻研的精神。
而现在的这样的精神，却正是天朝所最缺乏的，不可否认现在的天朝，正处于经济最具有活力的年代。
可是正是这样剧烈的经济格局的变迁，也造就了现在正好也同样是天朝最浮躁的年代，道德体系的崩塌，和信仰的缺失，导致了整个社会的风气都转向了浮躁。
而他金小强要做的，不敢说是要挽天倾，但是却恰恰是在这方浮躁的社会氛围内，为天朝的工业界，和制造业留下最后一方净土。
让那些有志于钻研科技，但是却报效无门，每天不能为了心爱的制造行业搞研发的，但是却要为了柴米油盐而奔波的科研人员们提供一方净土。
这就是到目前为止，金小强最想做的，至于搞出一个企业来盈利，也正是为了维护自己的体系运转所需要的必须手段。
只有将这个标杆竖立起来，才能够招来更多的科研人才，而不至于让这些科研人员，全部因为这样或者那样的原因，而远走海外，流落他乡，最后竟然成为别的国家的科技基石。
一想到这里，金小强就更是充满了动力，心中更加的坚信了自己的理想，那就是要把自己所热爱的汽车产业，做大做强，最后在做成一家跨行业的航空母舰，巨无霸！
整理好了思路，有私下里考察了一番美国的汽车市场之后，金小强决定北上底特律，去见见尼克·雷利这个家伙，看看这个老东西，这次这么主动的邀请自己去他们的总部，到底是什么意思。
尼克·雷利这个家伙，自从前不久由他牵头，并且谈判，最后和华阳动力合作成功之后，他在通用汽车内部的地位进一步的获得了提高。
已经从通用欧洲地区的总裁这个位置上退了下来，被调回到美国总部，出任北美地区的总裁这个位置。
这也就意味着，这家伙又向通用公司全权总裁这个至高无上的宝座又迈出了坚实的一步，要知道要是能够做到这个位置的话，那他尼克·雷利今后的地位可就不同了。
表面上看，他已经在这个公司做到了顶，但是这个位置，在赋予了他更多的薪水和年底分红的同时，又给了他更高的政治地位。
他如果把通用汽车经营的好的话，那么他今后在迈出一步，进入白宫给总统当一个工业方面的幕僚，或者出任一任部长都不是不可能的。
那时候才算是真正的功成名就了，所以尼克·雷利这时候可不能说对他现在这个位置不上心啊。
而之所以这么急着见金小强，当然是对他有所托付的。
现在的通用，表面上看起来是风光无比，但是其实公司内部的情况，却真的是不容乐观。
在国内他们要面来来至福特，克莱斯勒，丰田，本田，日产，甚至是现代这样的企业的压力，现在美国的汽车市场的竞争，可以说到了白热化的地步。
美国的几家车企，比如克莱斯勒现在已经是陷入了强弩之末的地步，每年也就勉强能够维持着不亏钱，他们旗下的几个品牌，目前经营状况都不怎么好。
福特倒是非常强劲，如果不看这家公司内部的问题和矛盾的话，这家企业的车型，可以说是美国众多本土车型里面，竞争力最高的。
而丰田和本田，现代这三家来至东亚的企业，则是越做越好，尤其是丰田，近些年来，甚至已经隐隐有了要把通用拉下马，取而代之的势头。
这让通用感觉很是揪心，每年他们虽然卖出去不少车，可是通用也知道，自己的企业赢利能力。
虽然他们卖出去的车不少，可是同样他们的车型在市场上的竞争力，却是在连年的下降。
在美国国内，他们只能靠着道奇的皮卡，还有SUV，以及肌肉车型来争夺市场，但是在家轿车方面，他们已经彻底的失去了市场。
那些原本在天朝买的不错的别克，在美国根本就没有市场，只能靠雪佛兰的一些车型，还有凯迪拉克的豪华车，以及土星的低端车死撑着，才能够勉强的保持着在中级车的一小块领地。
不过在引入了华阳动力的观致车系之后，这样的情况好了很多。
就连尼克·雷利也没想到，华阳动力的车型，会在市场上这样的手欢迎，从四月份宣布开始正式合作，到现在只不过四五个月的功夫，他们在美国就已经卖出去了不下十万辆的华阳动力的车型。
尽管这些车子不是通用自己造的，但是毕竟在北美通用是总经销，每辆车都要过他们的手，这样一来每辆车他们也都跟着赚上一笔。
这样的既不用付美国人工资，又能够正美国人的薪水的事情，他们当然是非常乐意干的。
也正是因为华阳动力的产品，在美国的优异表现，才有了他尼克·雷利今天的位置。
但是尼克·雷利也有他自己头疼的东西，那就是尽管华阳动力的产品表现好，但是却不能挽回通用本身的产品，在市场上表现出来的颓势。
目前在北美地区销量最大的皮卡车，年销量冠军和季度销量冠军的头衔，花落福特公司，已经有多年了。
在SUV车型方面，他们还是要面临着福特探索者的挑战，该死的福特在北美地区最畅销的车型上，就是要和通用过不去。
中型车市场他们已经无能撼动日本车的位置，所以这两个美国本土车企，只能选择在利润更高，销量也更高的皮卡车型，和SUV车型方面较量。
这次尼克·雷利之所以这么坚持着把金小强给找来，就是想咨询一下，看看金小强能不能为通用设计一款更加出色的皮卡车型，还有SUV车型。
即便是金小强不愿意，那么哪怕他给观致车系里，在增加这么两款美国人最喜欢的车型也好，毕竟现在美国人对观致这个品牌，好像还是非常认可的。
尤其是那些都市里消费能力比较高，比较小资的白领阶层。
观致正好满足了他们喜欢大排量车型的美国精神，但是又能够赋予他们日系车的操控和节油性能，正是将这两点非常完美的结合在了一起，观致在美国才一上市就大获成功。
观致这个系列，可是通用和华阳合资的，只要金小强能够给这个品牌设计出两款出色的车型，尼克就不担心了，他完全有能力把这两款车型在美国给炒作成名牌！