25年涨172％！沿全台第一条捷运线买房 只剩一区还有4字头
台北捷运木栅线为全台第1条捷运线，营运初期历经火烧车、电联车爆胎等重大事故，不过随着捷运线稳定行驶，也带动周边房价，其中六张犁站到忠孝复兴站的大安区成长幅度最大，房价成长了1.72倍，涨幅最少的动物园站到辛亥站间也达1.34倍，可以说是全线都涨，专家分析，捷运利用人潮持续增加，显示沿线周边商机蓬勃，撑起房价。
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▲六张犁站到忠孝复兴站的房价成长幅度最大。（图／记者林裕丰摄）
1996年3月28日，台北市第1条捷运「木栅线」正式通车，不过状况不断，除了火烧车，机电商法商马特拉在营运2个月后无预警撤离，前台北市长陈水扁扬言「马特拉不拉，我们自己拉」，历经努力才让木栅线稳定上路。
当年名为木栅线的路线，是从文山区的动物园站到中山区的中山国中站，现今的文湖线则是由木栅线与后来的内湖线所结合而成。
▲忠孝复兴站是最热闹的大站。（图／记者林裕丰摄）
25年过去了，木栅线成了文湖线，当年木栅线的路线，是从文山区的动物园站到中山区的中山国中站，现今的文湖线则是由木栅线与后来的内湖线所结合而成。
木栅线不仅为民众带来了交通便利性，同时带动周边房价，根据中信房屋统计，木栅线以六张犁站到忠孝复兴站的大安区成长幅度最大，房价成长了1.72倍，即使是动物园站到辛亥站间的文山区，成长幅度也达1.34倍。
▲木栅线是台北市第1条捷运。（图／业者提供）
木栅线目前的房价以大安区的科技大楼站每坪80.8万元最高，房价最低的则是文山区的动物园站及万芳社区站，每坪也要44.1万元。
▲木栅线带动周边房价。（图／记者林裕丰摄）
中信房屋研展室副理张汉超表示，当年营运的木栅线不仅是台北第1条商转的捷运，也是全台的唯一！「逐捷运而居」成了销售沿线不动产的主力诉求。
张汉超认为，捷运带来人潮，人潮带来商业发展，以木栅线营运初期的日均搭乘人次来观察，当时仅有4万人次左右，但到了2019年搭乘人次却已达21万人次的最高峰，捷运利用人潮持续增加，显示沿线周边商机蓬勃，对于房价也相对有撑。
▲当年捷运木栅线住宅房价今昔对比。（图／业者提供）
大家房屋企划研究室副理郎美囡表示，轨道经济是购屋显学，不过从近几年的房价表现观察，捷运站通车后多数未反映庆祝行情，价格有受到交通机能支撑，但许多站点在动工时已有涨幅，或区域房价本来就偏高，通车后反而欲振乏力，能有大幅涨势者，通常为价格基期相对低的区域，不过价格相对低也代表周边机能相对较弱，因此建议购屋人在选择未来有站点的区域购屋时，宜审慎思考在乎的是未来涨价空间，还是现阶段机能可否满足生活所需，再筛选适合的区域。
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