安全疑虑 日本推迟V-22鱼鹰机交付进度

V-22是直升机与飞机的混合，但是它的动力系统很复杂，失事率一直偏高。(图/美国海军陆战队)

日本防卫省原本打算在西南部的佐贺基地部署17架V-22鱼鹰式(Osprey)倾转旋翼机，但是这几年V-22的事故消息很多，使得当地民众一直对基地安全有疑虑，现在日本政府只能推迟V-22鱼鹰的交付进度。

防卫世界(defense world)报导，日本防卫省长官岩屋毅周五表示，日本政府正在推迟交付第一批美国制造的V-22运输机，该批飞机最初计划于今年秋季入列，但是民意反弹很强烈，只能推迟交机的时程。

这不表示日本就不买V-22，岩屋毅说「我们仍然希望尽快交付」，但是没有具体的时间表，仍然要解决地方民众的抗议声浪才行。

日本认为，鉴于中国大陆的海军实力增加，对于日本西南偏岛屿(东中国海上的岛屿)构成威胁，需要能够快速反应的空中运输载具加以回应，因此引进可以垂直起飞，并且飞行速度快的V-22，做为防卫西南岛屿的主角。该计划打算从2018开始，花费4年的时间在九州佐贺机场部署17架鱼鹰，而且这些飞机可以随时登上日向、出云级的直升机航舰。

佐贺县政府在8月份批准部署鱼鹰，所提出的附带条件是日本中央政府要在20年内，支付100亿日元（27亿新台币）做为地方回馈金，但是当地居民仍然强烈反对部署，理由是鱼鹰相当吵，又容易出事。

朝日新闻在2017年11月的报导说，据美国国防部的统计，从2012年驻日美军陆战队引进MV-22以来，严重事故率比其他地区的鱼鹰机来的高，每10万飞行小时就会出现3.27次A类事故。所谓A类事故的定义是造成至少200万美元（6千亿新台币）损失或死亡的事故。

相比之下，美军全球部署的所有鱼鹰事故率为2.72。鱼鹰已是失事率较高的飞机，而驻日美军的鱼鹰，又比其他地方的鱼鹰失事率更高，这样的表现当然使当地民众感到担心。