北捷131站这站超冷清 网预言：10年后很恐怖

位在央北重划区的十四张站，日均旅运量不到2300人次，却被网友看好未来发展。（新北市政府提供）

大台北地区的捷运系统，随着路线渐趋密集日臻完善，部分车站单日进出甚至可破10万人次；却也有相当冷清的站，如网友提问的十四张站。根据台北捷运公司统计，十四张站单日不到2300人次进出，少得可怜。不过部分网友认为，十四张站的发展潜力极高，「不要小看环状线，10年后再看很恐怖！」

十四张站位在新北市新店区，至今通车营运约一年两个月，属环状线其中一站，下一站接至大坪林站，可转乘松山新店线；十四张未来也将与安坑轻轨共站。北捷统计今年1月各站日均旅运量，该站一天仅2238人次进出，是目前运量最少的一站。

网友好奇，这么冷清的车站到底有什么效益，「养这样一个站不是很浪费吗？」若以营运时间18小时计算，十四张站甚至1小时不到125人次使用。原PO另外引述资料，甫通车的环状线，许多站几乎包办日均旅运量倒数前几名，包括桥和站3868人次、中原站5118人次。

网友热议，觉得原PO提问有瑕疵，「车站设点不能看现在，等到人多的时候再盖站，你知道成本有多高吗」、「十四张位在新北央北重划区，那边发展潜力超大」、「央北紧邻已成熟的新店，旁边也有安坑、碧潭等腹地，加上有环快、北二高经过，很有潜力」、「当地新建案一坪已经喊到80万元了」、「你去十四张等出站的人，说不定每个都身家上亿」。

北捷目前131个车站中，台北车站是进出人次最多的超级大站，一天逾24万人次；次多的分别是西门站、市政府站，每天都有近12万人次。

根据规划，环状线未来还会有南环线、北环线、东环线加入，串联起木栅、芦洲、三重、士林、内湖、南港，甚至信义计划区，被喻为「大台北的山手线」（只是不像山手线位处东京市中心），全线完工通车后带动的旅运量，绝对是目前的数以倍计。