被视为环法赛前哨站 阿里山Z型弯道没管制
阿里山登山赛吸引千名自行车车友参与，许多国内外职业选手将阿里山列为环法赛的前哨站，但环法赛全程净空让选手尽情冲刺，反观阿里山登山赛人车争道，车友不禁纳闷，活动办了这么多年，道路净空问题不见改善，也不见政府机关介入帮忙。
阿里山不管是坡度还是弯道都有一定难度，甚至出现两台互不相让的游览车要上阿里山，双方火气很大，拿着球棒下车理论，现场游客表示，还好车辆没受损，双方吵完就离开。
像这样的冲突场面常在阿里山公路上演，不少车子为了抢快超车差点造成意外，也因此阿里山公路被列为全台最危险的道路，车祸事故经常上演，尽管这条道路这么危险，每年仍有这么多车友抢着报名，挑战阿里山登山赛。
每年7月所举行的国际环法赛，国内外不少职业选手在比赛前，会先把阿里山登山赛列为环法赛的前哨站，两者共通点包括道路平坦没有碎石，不同的是环法赛可是全程管制清空，但阿里山却是人车争道。
另外，环法赛盘山公路每100公尺往上爬坡幅度约5公尺，而阿里山则为6.25公尺，坡度比环法赛还陡，而山壁弯道环法赛比较大较宽，而阿里山公路则为Z型，大大增加危险性。
车友林明德表示，「参加过阿里山登山赛共6次的车友，认为阿里山一年比一年还要难骑，主要是上山的车子越来越多，不懂为何一个可以闻名国际的赛事，却得不到政府单位的配合。」
法国能交通管制，台湾却无法牺牲几个小时管制游览车让比赛安全进行，这也是阿里山登山赛无法跃上国际台面的主因，也难怪台湾体育竞技永远在国际间处于劣势。