联结车卡平交道 驾驶跳车…太鲁阁号拦腰撞！
▲联结车驾驶被送检方侦讯。
台铁太鲁阁号撞上联结车的意外，虽然驾驶联结车彭姓司机强调并未闯越平交道，但埔心站人员调阅当时监视录影带后发现，彭姓驾驶未保持安全距离，有闯越平交道之嫌，全案目前由桃园地检署侦办。
一辆满载砂石的联结车今天上午行经桃园县埔心火车站附近时，疑似闯越平交道，造成太鲁阁号列车煞车不及，高速直接撞上砂石车，列车驾驶蔡崇辉不幸身亡，车上20多名乘客受伤。
根据目击整个事故的机车行王姓老板说法，当时砂石车有按规定等平交道，等南北双向列车都通过后，两辆砂石车鱼贯穿越，对向也有砂石车要过来，但就在这个时候，平交道铃声突然再度响起，栅栏也瞬间放下。
目击者说，当时有两辆砂石车受困平交道，其中一辆撞断栅栏冲出，另一辆砂石车司机(彭永庄，39岁)则是跳下车，徒手将栅栏升起，但说时迟那时快，大约在15秒内，时速100公里的太鲁阁号急驶而至，将砂石车头尾分离，还一路拖行砂石车斗数百公尺才停下来。
这辆肇事的砂石连结车隶属台中梧栖大邦交通公司，老板接受记者访问时表示(上图)，事发当时司机曾回报，并称没有闯越平交道；肇事驾驶彭永庄的同事也说，「太快了，来不及反应。」
不过，铁路警察局鉴识小组调阅台铁监视器发现，在火车来之前的1200公尺，警示铃就已经响起，初步怀疑是货车驾驶没有保持净空的距离才会酿成意外。
虽然肇事责任归属仍待厘清，但联结车长约20公尺，比平交道还要长2公尺，照里来说，砂石车通行应该要保持安全距离，因为警示标志写着「开车通过平交道，应等前车驶离平交道，并留有适当距离，让后车能安全通过才能通过」，但砂石车似乎为了抢快没遵守规则，加上台铁方面疑似班次太紧凑，才会让栅栏在15秒再度放下，造成无法弥补的伤害。