本田、日產2026合併成全球第3大車企 本田否認政府施壓救日產

日产汽车总裁兼执行长内田诚(左起)、本田汽车总裁三部敏宏和三菱汽车总裁兼执行长加藤隆雄23日在日本东京举行联合新闻发布会。(欧新社)

日本两大车厂本田(Honda)与日产(Nissan)23日宣布2026年正式合并，同时本田执行长也公开否认双方合并是受到政府施压以拯救濒临危机的日产汽车。

根据华尔街日报(WSJ)报导，两家车厂召开记者会证实，将纳入日产合作伙伴三菱汽车(Mitsubishi Motors)，成立一家新的汽车制造商，成为继丰田(Toyota)与福斯(Volkswagen)之后、全球第三大汽车制造商，预估汽车年销量超过800万辆。

根据两家车厂之前公布的合并计划，预定在明年6月达成最终协议，并于2026年8月成立一家上市控股公司，以全资方式将日产与本田纳为子公司。

由于中国汽车产量去年超过日本，成为全球最大汽车出口国，让日本汽车业备感压力，加上汽车研发转向AI科技驱动的自动驾驶汽车，因此本田与日产寄望透过合并提高竞争力，未来将共享生产线、批量购买相同零件并合作研发，同时也不排除大幅裁员甚至关厂的可能。

日产与本田早前谈妥合并后，三菱将也加入日产本田集团。(美联社)

不过两家车厂合并仍有一定难度，首先两家车厂集中销往美国市场，旗下车款重叠性极高，因此未来不是选择淘汰某种车款，就是保留重叠产品与行销团队，不过合并后的平衡策略对股价较高的本田较有利，未来将由本田提名董事会多数董事成员，领导班底也交给本田。

另外合并案系受到政府施压以挽救日产汽车的传闻，本田执行长三部敏宏(Toshihiro Mibe)在记者会斩钉截铁反驳：「这绝非救援。」并坦承AI科技汽车与电动车研发成本很高：「我们自己很难单独办到。」

报导指出，自从日产与本田合并案浮出台面，投资人乐见有强大同业加入重组，为日产带来利多，股价上涨幅度超过三成；至于本田销售表现较好，预估本财年净利约60亿元，计划明年再回购最多70亿元持股。

日本经济产业省大臣武藤容治(Yoji Muto)对于两家车厂合并表示乐观其成：「当企业为提高竞争力而合作时，我们都应抱持积极态度。」并肯定此类产业合并是「促进创新与提高企业价值的有效方法」。

日产与本田早前谈妥合并后，三菱将也加入日产本田集团。(美联社)