《国际产业》本田、日产传合并 日汽车产业一分二

知情人士表示，其实这两家日本汽车制造商，一直在就合并的事宜进行谈判，目前双方正在考虑的其中之一选项，就是建立一家新的控股公司，合并后的业务就会在这家控股公司下运作。

根据了解，这项合并交易可能还会把日本三菱汽车纳入。不过，在八字还没有一撇下，最后有可能会破局。本田和日产并没有承认正在谈合并，但这两家车厂都表示，先前有说过，未来将会进一步彼此的合作不变。

彭博社指出，日本汽车产业将来有机会变成两个主要的山头：一个是以本田、日产以及三菱汽车为首，另个则是丰田集团。在缩减或取消与它家车商的长期合作关系后，本田与日产手中将握有更多资源。例如，日产已慢慢松绑与法国雷诺汽车长达25年的部分合作，另外，本田也跟美国通用汽车渐行渐远。

今年初左右，本田与日产曾共宣布，两家汽车公司将在电动车电池以及相关软体业务来共同合作研发。日媒日经新闻（Nikkei）报导，这两家日本车厂计划签署一份谅解备忘录，并讨论在一家新控股公司中，共享股权之事宜。

外界认为，除了更有本钱对抗全球最大的车商丰田外，本田、日产以及三菱汽车合并后，更有力量来跟中美其它同业较劲。17日美股尾盘交易时，日产ADR一度飙升12%，本田ADR也涨0.9%。18日日股盘中，日产狂涨22%，但本田却大跌超过2%。

根据统计，2024年前六个月，本田、日产以及三菱在全球车市中，一共卖出约400万辆汽车，远低于丰田一家的销售量520万辆。彭博社指出，在合并之后，虽无法立刻打败丰田汽车，但至少可以形成另个可跟丰田抗衡的势力。

丰田汽车集团靠入股的方式，已把包括速霸陆、铃木以及马自达等，纳为自己的麾下。依照17日在日股的收盘价，本田的市值约在6.8兆日圆，约444亿美元，远高于日产的1.3兆日圆，即使两家加起来，也比丰田的42.2兆日圆要小得多。

另外，在研发技术方面，本田长期以来并无法赶上资本更加雄厚的强大竞争对手。尽管本田在纯电动车的生产上，已砸下好几十亿美元，但最近却以混合动力电动车为主。

同时，本田与通用汽车的合作关系也不再紧密，12月初时，本田与通用的自动驾驶汽车合作计划宣告结束。另方面，美国通用汽车却选择跟韩国现代汽车共同研发。

面临来自维权的激进股东内部压力，以及债台高筑打算大幅裁员九千名员工的日产汽车，现在急需进行企业重整。另外，日产也需要有另个合作伙伴帮助，以度过艰难的财务困境，避免公司的投资评等遭到降级。

11月时，尚未传出本田可能跟日产相互合并的消息之前，英国金融时报曾报导，日产正在寻找一位主要投资者，来取代雷诺在日产的部分股权，且不排除由本田来填补雷诺所留下的缺口。