庇护岛事故频传 北市检讨增设

台北市交工处配合新工处长期道路发展计划，检讨增设行人庇护岛，至今已新增41处，而今年1至11月车辆与行人庇护岛发生交通事故21件，无人死伤，肇因与内轮差、切西瓜、A柱遮蔽视线、夜间视线不良或行穿线较接近路口等原因有关。（刘彦宜摄）

为除行人地狱恶名，各县市加强行人安全，并设置行人庇护岛供民众穿越道路时暂停，不过台中市进化北路的庇护岛40天内发生13起自撞，北市截至今年11月也发生21件交通事故，交工处说，目前已增设41处庇护岛，会检讨增设庇护岛，并针对个案改善以提升行人安全。

台北市警局交通大队事故处理组长黄宗斌指出，台北市今年1至11月车辆与行人庇护岛发生交通事故计21件，无人死伤；以罗斯福路、景中街口发生7件最多，辛亥路、复兴南路口发生3件次之，信义路、杭州南路口及忠孝东路、杭州南路口均发生2件居第3名。

行人庇护岛交通事故频传，有无设置的必要也引起讨论，不过国民党议员李明贤以潭美国小为例，指周边大路口绿灯即使有100秒，许多学童、长者也难以一次通过，庇护岛事关人命，务必持续做路口改善工程，多加编列预算、加快期程。

民进党议员颜若芳建议，在持续增加庇护岛的情况下，也应针对每个路口做个案检讨，配合行穿线退缩、人行道转角外推、行人优先时相和道路标线重新规画，并在庇护岛端部装设反光标志等，让庇护岛更清楚易见，也加强保护行人安全。

民众党议员陈宥丞担忧，部分民众会污名化庇护岛，这无助于人本交通的提升，若发生这样的状况，市府应以理性、务实的判断，包含分析原因、鉴定单位看法和交通评估报告等，看如何调整设施减少事故发生。

交工处规画科长李薇婷分析，庇护岛端部通常会设置相关安全设施加强提醒用路人，车辆撞上庇护岛可能与内轮差、提早转向、A柱遮蔽视线、未注意路口状况、夜间视线不良或行穿线较接近路口等原因有关。

她说，庇护岛提供安全通行及停等环境，缩短行人穿越道路的距离，降低行人暴露在车流中的时间，提升年长者、行动不便者和孩童等弱势行人穿越路口的安全性；目前北市已增设约41处庇护岛，将持续配合新工处长期道路发展计划检讨增设行人庇护岛。