曾入选最酷地铁站 北捷剑潭站TOD大楼遭建筑师反对 原因曝光

台北市捷运剑潭站将发展大众运输导向（TOD），斥资30亿打造18层混合型大楼。（北市议员黄郁芬提供）

弄巧成拙？台北市捷运剑潭站曾因外型被选为全球10大最酷地铁站，引发外界热议，台北捷运公司明年将在剑潭站推动TOD开发案，兴建18层混合型大楼，却有一票建筑师、设计师连署反对，北市议员黄郁芬也忧心，该案将带来环境景观压迫感，造成当地交通冲击，她要求市府1个月内召开咨询会议，重新审视建筑规模，别为增加收入损害到公益性。

台北捷运公司总经理黄清信对此允诺，今年11月将举行座谈会搜集各方意见，研究如何让大楼融入都市地景，并纳入后续设计参考，但整体而言政策推动方向不变。

台北市长柯文哲下令北捷奉行商业极大化，其中大众运输导向发展（TOD）更是重中之重，第一座TOD案落脚在士林站，随后斥资30亿打造的剑潭站TOD案，10月核定都市设计、明年工程决标，规画兴建地上18层建物，引进办公商业及餐饮业，预计明年施工、2026年完工。

岂料，看似风光的建案却遭到捷运美学小组半数反对，黄郁芬更接到社团法人台湾女建筑家学会、国立阳明交大建筑研究所等多个团队的陈情，呼吁市府重新评估该案对圆山历史景观和剑潭周边的都市环境冲击，赶在设计规画、公开招标尚未决标的阶段做出调整，降低伤害。

「当地民众未蒙其利先受其害！」黄郁芬批评，剑潭站TOD案量体又高又宽，总楼地板面积达4万平方公尺，势必阻断中山北路绿廊道的延续和视觉穿透性；北捷报告书中也揭露此案址有交通延滞回堵现象，遑论商办所带来的交通流量，加剧冲击当地居住和用路品质。

黄直言，剑潭站拥有特殊龙骨悬吊屋顶，曾被选为全球10大最酷地铁站，但该大楼有些角度会遮挡掉剑潭站原有的特色设计，一旦大楼建成，就再也看不到具蓝天背景的龙骨线条，甚至影响一旁台北艺术中心的观景平台视野，凸显程式开发欠缺整体性规画。