北捷劍潭站TOD案減2層樓改弧形 「不擋龍骨」都審變更設計過關

北捷剑潭站TOD大楼将是一栋地下3层、地上16层复合式大楼，总楼地板面积逾1.1万坪，预计于2027年底完工。图／台北捷运公司提供

台北捷运剑潭站的龙骨造型悬吊屋顶特殊，曾被国际评为全球10大设计最酷地铁站之一，台北捷运在此推TOD案盖18层高大楼，外界忧影响整体景观。该案前年都审通过，北市都审会今审议第1次变更设计，申设单位降低楼层至16楼，建筑立面调整成截角弧形，增加视觉通透性，多数委员肯定优化作为，全案修正后通过。

「捷运剑潭站多目标使用新建工程」规画在剑潭站东侧平面停车场兴建，去年10月签约启动，负责建筑师阙河彬当时回应外界疑虑，建筑采流线型降低视觉压迫感，并调降建筑高度及向南退缩。

台北市都市设计审议委员会今审议第1次变更设计。阙河彬表示，建筑量体部分南移并增加单层面积，地上18层降至16层，建物高度从84公尺将至76.2公尺；建筑立面设计调整，采截角弧形设计、流线化立面，增加周边视觉可视性，强化对剑潭站的视觉引导性；整体绿覆率比原核准增加。

一名委员提及，上次会议委员一面倒反对、主席裁示通过，他认为反对意见应该被重新检视；若开发势在必行且高度高，不如将该案视为新地标，把特殊性做到位。有委员分享，国外许多公有建筑顶楼是不错的城市眺景空间，建议该案的景观餐厅好好利用，可作为介绍城市地景的好机会。

有委员肯定，建物转角设计的斜度佳，不仅打开视野，也尊重剑潭站与周围都市空间；其他人则认同降低楼层，减少附近环境冲击是小小进步，还可以接受。至于建筑立面采玻璃帷幕，不少委员担心玻璃反射剑潭山等绿山，恐引发鸟击等状况，影响当地生态，甚至要求反射率至少在16％以下，尽量在降低环境冲击有所贡献。

都审会主席刘美秀裁示，同意该案量体调整。建筑设计须留意玻璃反射率；景观部分，改造剑潭路侧的捷运广场、乐舞广场等处，增加绿化与人行空间，后续基河公园变更再与公园处商讨；中山北路的车道出入口，可增加缓冲空间，减少路口交通冲击；提供公众使用的电梯等空间，要求捷运公司载明管理方式与开放时间。全案修正后通过。

北捷剑潭站TOD大楼将是一栋地下3层、地上16层复合式大楼，总楼地板面积逾1.1万坪，地下1楼到地上2楼为商场、3楼教保中心、4到15楼办公大楼，16楼则是景观餐厅，契约金额33.8亿多元，预计于2027年底完工。

台北捷运剑潭站的龙骨造型悬吊屋顶特殊，曾被国际评为全球10大设计最酷地铁站之一，台北捷运在此推TOD案盖大楼。图／台北捷运公司提供

「捷运剑潭站多目标使用新建工程」规画在剑潭站东侧平面停车场兴建18层高大楼，北市都审会今审议首次变更设计，申设单位降低楼层至16楼，建筑立面调整成截角弧形，增加视觉通透性。图／台北捷运公司提供