《产业》提高补助 逾7成民众挺加速运具电动化

SMAT指出本次调查四大重点，包括71%民众认为政府提高购车补助及67%民众认为增设充换电站，对推动运具电动化最有帮助；三年内考虑购车的受访者中，54%民众会依据「政府补助」决定是否换购电动机车；若环保署恢复新购补助，67%的民众会增加对电动机车的购车意愿；对18岁到29岁的年轻族群来说，79%的民众会因为环保署恢复新购补助而增加购买电动机车意愿。

SMAT秘书长郭锦程表示，政府制订2030年新售电动机车比例应达35%，但去年实际新售电动机车比例仅11.6%，距离政策目标尚有一段显著落差，显示政府需要加快脚步，务实订定逐年目标。国发会今(2022年)年3月公布的「台湾2050净零排放路径及策略总说明」，当中的「12项关键战略」预计今年底提出具体行动方案。因此SMAT特别针对民众需求进行调查，盼能提供相关部门作为施政参考。

依照调查结果，政府如要透过具体政策，加速推动运具电动化，落实环保，「增加购车补助」仍是最直接有效的方案，主要是可以降低油电转换成本，有助提升民众购买电动机车意愿。因此，除了经济部持续对购买合格电动机车民众提供购车补助外，若环保署能够依循往年成功经验，对新购电动机车的民众亦能提供补助，或者针对经济负担较吃重的年轻族群增加「首购族补助」，都将对「2050净零排放」带来具体实质助力。

「政府政策影响民众购买电动机车意愿」调查报告，各项重点如下：民众选择购买电动机车的三大原因，分别是环保(77%)、政府补助(42%)、充换电方便(27%)。显示民众充份理解，电动运具能为环保带来贡献，也愿意尽一己之力。

在「期待政府对运具电动化有何作为」一题当中，71%民众认为「提高汰旧换新及新购电动机车补助」最有帮助，其次是67%的民众希望增设充换电站。当中尤以「政府补助」最具关键决定因素，显示在油车转电车的过程，非常需要政府资源挹注。另外则是39%受访者提出「增加电动机车专用停车格」、37%受访者希望「电动机车能有停车优惠」，显示民众业已考虑到持有电动机车之后的友善政策配套。

三年内预计购车民众，54%最在意政府补助。当进一步针对「三年内有计划购车」民众进行调查，发现在其影响购车考量因素中，以「政府补助金额」比例最高，达54%。显示近期有意购车民众是最务实的群体，此时政府加强补助力道，政策成效将最显著。

若环保署恢复新购补助，67%民众会立即提升购买电动机车意愿。回顾2019年之前，环保署对于「新购」电动机车和「汰旧换新」两种样态都有补助方案，但目前仅针对「汰购」电动机车提供减碳效益奖励金，导致整体电动机车成长力道明显削弱。此次透过调查充分反映民众心声，环保署若能恢复「新购」补助，将有助于加速运具电动化速度，达成更好的减碳效益。

18岁到29岁的年轻族群，79%受访者会因环保署恢复新购补助，增加购买电动机车意愿。调查发现，18-29岁骑乘机车的年轻族群，尚有高达92.8% 目前是骑乘燃油车，倘若环保署提供新购补助，此群体近八成会增加购买电动机车意愿，是所有年龄层中「油电转换意愿」比例最高的一群。显示年轻族群因经济条件尚不宽裕，因此购车补助成为重要考量。政府若能透过补助让年轻族群成为电动机车使用者，除了提早建立电车使用习惯之外，更能够加速达成台湾推动运具电动化目标。

SMAT秘书长郭锦程表示，从调查中也看到，80.3%民众支持2050净零排放、77.6%同意运具电动化是重要政策，同时更有高达82.2%受访者力挺政府应逐年规划具体目标。因此，SMAT盼望跨部会将在今年底提出的运具电动化行动方案能更精准可行，让民众对政府政策更有信心，亦让产业界有更明确可依循的方向。此外，净零转型更是产业转型的重要契机，台湾机车密度高居世界之首，有1400万辆油车需要转型，未来更有机会将二轮运具电动化的成功模式外销国际市场，打造下个兆元产业。