长续航大空间，10万级家用新能源SUV新选择？试驾五菱星光S

在10--15万元的价格区间里，近期上市的新能源SUV也是真多啊，我终于在近期挤出来时间，去五菱的4S店试驾了一下近期热度很高的五菱星光S。虽然店里的五菱星光S被团团围住，但我还是在销售小哥的协调下，顺利试驾了五菱星光S。对于这次简单的试驾，五菱星光 S 给到了三个惊喜，听我给大家分享分享吧？

惊喜一：空间真的很大

颜值方面，大家都是萝卜白菜各有所爱，所以关于五菱星光S的颜值我就不聊了。先来聊聊五菱星光S 带给我的第一个惊喜，身高180cm的我的确获得了宽敞舒适的体验。

先说一下尺寸，车身尺寸长宽高分别为4745/1890//1680mm，轴距2800mm，达到了B级车的水平。后排空间宽大舒适，第二排腿部纵向空间为945mm，我坐在后排时的腿部空间非常充足，能够轻松翘起“二郎腿”，头顶还有一拳半的距离，三名成年人坐满后排也很轻松，说实话在我试驾过的同价位区间的车型中，的确找不到比五菱星光S空间更宽敞的车型了。

另外，五菱星光S的坐垫长度达到了525mm，对于大长腿用户来说，也能够获得充足的腿部支撑性。此外，座椅靠背不仅角度可以调节，并且还进行了加厚处理，舒适感也是相当不错的，再结合地台式出风口、带双杯架的可翻折扶手、带电动遮阳帘的大尺寸全景天窗，你很难想象到这是一台10万级的车型。

惊喜二：入门级配置真丰富

从关注五菱星光S开始，厂家宣称的“入门即高配”就让我对五菱星光S的配置有了期待，经过这次试驾，丰富的标准配置的确给到我惊喜了。

15.6英寸悬浮中控大屏、8.8英寸全液晶仪表屏，Ling OS灵犀智能系统，OTA升级、LED自动大灯、双层流自动变频空调、主驾6向电动调节、18英寸铝合金轮圈、6个气囊，ESC+Autohold，蓝牙钥匙、手机远程控制、自动雨刮、前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的底盘架构等都是标准配置，也就是9.98万元的入门级就有这些配置了，我试驾过的很多15万以内的SUV，很多高配或顶配车型才会配备这些配置。

而360°高清影像叠加180°透明底盘带来的540°超广角视野从10.98万的车型就开始配备了，L2级智能辅助驾驶系统11.98万的车型就有了。从实际的体验来看，15.6英寸的中控屏边框非常窄，屏幕像也很高，内置的Ling OS操作系统，触控流畅度也是很顺畅的，车机的功能和操作逻辑也是比较丰富和便利的。另外，语音识别表现也很出色，我试着连续发布了多条指令，它都能逐一完成。

惊喜三：不仅油耗低，驾控很舒服

犹豫我试驾的这台车是插混版本的130km旗舰型，所以我更关注它的油耗表现，不过除了油耗惊喜之外，五菱星光S的驾控质感相当舒服。

根据官方公布的数据，五菱星光S插混版纯电续航里程分别为60km和130km，满油满电综合续航里程超过1100km，亏电油耗低至3.9L/100km，由于试驾时间比较短，所以无法体会到这台车的真实续航，这台试驾车已经行驶了10230km，主要路况就是城区道路和快速公路，从仪表屏上可以看出，它的综合油耗是3.6L/100km，油耗表现还是非常出色的。

在动态体验中，无论是在低速还是中速行驶，五菱星光S的动力输出都是非常平顺的，电池电量充足时，二次加速或者持续加速能，动力能做到随叫随到。电池电量较低时，加速依然丝滑，动力输出仍然平稳。另外，在前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架的加持下，无论是细小颠簸，还是减速带，五菱星光S能够较好地过滤，并且在弯道和超车是的侧倾表现也不错，无论是驾控还是乘坐，总体给我的感受很舒服。

结束语：

虽然这次试驾的时间很短，但五菱星光S依然把自己的大空间、高配置和低油耗等优势展示了出来，客观来说，9.98万元--12.8万元，五菱星光S还是非常值得买的！