扯后腿！涡扇15要让陆歼20苦等

歼－20战机2018年在第12届珠海航展上展现飞行性能的画面。（中央社）

虽然解放军歼-20战机已进入东部战区的一线部队执勤，但发动机的问题仍未彻底解决。尽管大陆官方盛赞歼-20的性能，可是一则企业公告却暴露出，至少在未来5年内，「威龙」都无法装备涡扇-15发动机。

据多维新闻网25日报导，中国军工企业成飞正在黄田坝的工厂量产歼-20战机。外界对工厂内部情况所知不多。而解放军少将金一南19日刊文说，他在参观过工厂后，感到「叹为观止」。他说，在看到成飞的歼-20设计厂车间后，认为无论是电传操纵、显示系统、电子系统，或是从铆钉到座舱盖的外观制作都十分精良。

不过分析指出，尽管歼-20受中国大陆空军高度称赞，还有民众追捧，但它的动力系统一直受到诟病。虽然最近它被发现，安装了涡扇-10改进型发动机，但何时装备涡扇-15仍没有时间表。

而网上流传的一份河北钢研德凯科技有限公司报告，却意外曝光了涡扇-15的进展。该公司主要是为航空航太，以及雷达通信业界提供高端铝合金，镁合金与钛合金轻质金属材料精确成型构件。报告中显示，「国家**-15型号发动机是重点中的重点，未来预计每年需要5台份发动机，同一类别的**-19型号也是如此，15型号的钛合金铸件单台190万元人民币（近820万台币），19型号为120万元（近520万台币）。」

报告内的图表显示，「**-15」产量的正常和保守预估从2020年到2026年的6年中，每年的数目分别为5台、3台，而「**-19」的产量同样分别为5台、3台。分析认为，综合整体资料看来，「**-15」就是外界高度关注的歼-20涡扇-15大推力发动机，而「**-19」则是歼-31涡扇-19中型发动机。

观察人士指出，从报告来看，无论是涡扇-15，或是涡扇-19，都受中方重视，进度也相当一致。不过，报告中也暗示，最迟到2026年，这两款发动机仍在研制中，量产更是没有时间表。而由此看来，近5年内歼-20和歼-31都无法获得高性能发动机，因此只能使用现有的大中型涡扇发动机，如涡扇-10改进型与涡扇-13等。

此外，有分析认为，涡扇-15在服役时，最大推力可能达18吨，但相较之下，就远远落后美国。据美国媒体10月报导，美国军工业打算升级现有的F135发动机，把推力从19.5吨增为21.4吨。而到2026年时，美国会拥有什么样的高性能发动机，令人难以想像。