大陆复兴号7月有望行驶青藏铁路 大幅缩短行程

按目前进度，7月1日复兴号有望在青藏铁路上运营。（新华社资料照片）

据中国铁路微平台消息，西宁动车工程验收正式启动，标志着青藏铁路西格段提质工程开始静态验收。复兴号进入青藏铁路进入倒数中。按目前的进度，7月1日复兴号有望在青藏铁路上运营。

香港《星岛日报》报导，有别于和谐号有其他国家技术原型，复兴号电动列车是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线、高速铁路及普速铁路的电动列车的统称。该列车组现有型号列车的最高营运速度为每小时160、250以及350公里。

中国铁路青藏集团有限公司月初表示，青藏铁路提质升级已进入新阶段，西宁至格尔木段预计在今年全部完成升级，该段829.251公里线路的运行时间，将缩短至5.2小时以内，最短为4.8小时，较目前最快列车的6.8小时缩短了近2小时。更加现代化的青藏铁路，其运输能力和服务质量都将得到大幅跃升。

据悉，此次提质改造的难点之一，是整治高原铁路路基冻害，特别是环青海湖段。「这里地下水比较丰富，如果路基排水不好，会造成积水，冬天栋胀，会引起轨道变形，火车跑起来可能会『晃车』」，王庆安表示，「经过整治，轨道的平顺性会更好，让动车跑起来又快又稳」。

青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，与「南水北调」、「西气东输」、「西电东送」并称为「中国大陆新世纪四大工程」。青藏高原海拔高、地形陡峭、地形复杂，交通极为闭塞。

1958年，这条「世界上最难修的铁路」，开始动工建设。一期工程西宁格尔木段，于1984年5月建成；二期工程格尔木至拉萨段，于2001年开工，2006年全线通车。中国铁路青藏集团有限公司的数据显示，自2006年开通至2022年底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次。