大陆高铁盈利地图：东部线路赚翻中西部则亏很大

▲大陆高铁东部线路赚翻，中西部线路则亏损。（本报资料照／记者李姿仪摄）

大陆中心／综合报导

中国高铁曾因成本高导致亏损连连，于2日进入盈利周期。去年沪宁、京沪、沪杭、广深港、宁杭、京津6条高铁利润为正，除了京津高铁外，其他铁路线都在运行5年内扭亏为盈。2015年净利润人民币65.8亿元的京沪高铁被誉为全球最赚钱的高铁，目前这条「明星线路」也是盈利状态。

2008年开通的京津高铁是中国首条高铁客运，120公里长的铁路线连接着北京和天津2个城市，包含在内的生活圈人口数量过亿。尽管部分高铁实现盈利的速度只有东海道新干线可以媲美，但仍然有许多高铁无法打破亏损的局面。郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部线路都在亏损，有的甚至距离盈利非常遥远。

去年京沪高铁的业绩净赚近人民币66亿，这条汇集全国1/8旅客人数的铁路线更是大突破，一举成为铁路总公司中最值钱的资产。以京沪高铁为例，其纵贯北京、天津、上海三个直辖市，以及河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲这两个最发达也是都市进展最快的经济区。沪宁、宁杭、沪杭3条高铁贯穿了中国城市中最密集、生产力最发达的长三角核心区域，高铁普遍盈利较佳。

与东部经济发达地区的高铁相比，在中西部建设的高铁线却是天壤之别。早在2010年就运营的郑西高铁比京沪高铁更早启动，盈利能力始终堪忧。据了解，高铁盈利与否最重要的关键还是城市人口密度及经济发达程度所带来的乘客流量提升。