大陸政策推升原物料行情 海岬型運價本周走強

大陆撒币政策推升原物料行情劲扬，散装船需求爆发，加上第4季是散装航运旺季，上周五（27日）运价大涨后，各大业者担心运价上涨，已进场抢租船，牵动海岬型指数先涨，其他船型在排挤效应下也可望迎来一波涨价潮。

铁矿砂价格上周强势反弹，法人指出，伴随散装旺季报到，国内经营海岬型的裕民（2606）、中航（2612）业绩受惠，船舶数最多的慧洋-KY（2637）业绩也看俏，此外，东碱（1708）这类非航运本业的公司，也会受到抢舱的加持，而连带营运冲高。

美东码头罢工也会牵动散装船报价，不过，业者指出，散装船供需结构与货柜轮完全不同，第4季原本就是散装船旺季，由于海岬型的船舶载重吨数大，适合载运铁矿砂等原物，业内人士分析，本周海岬型运价会继续领军走强。其中，裕民是远东集团旗下九大上市公司之一，也是国内经营海岬型船舶最多的业者 ，目前手中现货船舶多，船舶换约价格持续看涨。

裕民看好散装船市场长期发展潜力，今、明年尚有四艘6.4万吨新船投入营运，全球散装船市场进入大缺船时代，裕民船队中，有91%船舶符合营运碳强度（CII）指标，不需要减速航行，整体船队营运竞争力浮现，将反映在未来获利。裕民自有散装船队平均年龄约6.4年，再加合资及在建船舶，裕民船队运力为72艘。

慧洋今年以来获利一路走高，前八月合并营收139.38亿元，营业利益48.72亿元，税前盈余40.68亿元，自结每股税前盈余5.45元。因应散装旺季到来，慧洋原定2026年初才能交付的二艘轻便型船舶，将提前至2025年第4季交船营运；船舶处分方面，截至8月底慧洋已处分两艘船舶，处分利益预计第4季前认列。