大摩终结多头看法 鸿海…电动车开花还很早

外资对鸿海财务预期

通膨压力持续影响终端需求,摩根士丹利证券指出,鸿海有高达7成以上营收来自智慧机等消费性电子产品相关,面临通膨高涨的逆风,势将不利营收表现,终结多头看法,将投资评等降评「中立」,并研判2023年营收将呈年衰退。

鸿海有55%营收来自智慧机与消费性电子产品,18%营收比重来自笔电与iPad,在摩根士丹利的观点中,这些产品的需求都无法免除于通膨压力影响之外,估计鸿海2023年营收将年减2%,其中,消费性产品与智慧机业务营收年减8%之多。

尤其大陆疫情爆发,迄今仍持续处在高峰期,摩根士丹利估计,大陆疫情冲击造成的劳动力招聘与保留成本,恐拖累2022年第四季获利的5%,或是降低毛利率0.4个百分点,而且这个情况可能延续到2023年第一季。

更进一步来看,鸿海的美国大客户持续提出多元化生产基地要求,无论是分散到大陆当地的太原或赣州,抑或是在越南、印度与美国等海外生产基地增加工厂,都将增加前期费用,也会限缩鸿海营业利益率扩张的空间,外资估算,鸿海2023年营业利益率仅勉强持平于2.5%左右,即营业利益衰退12%。

长远来看,尽管鸿海持续推动电动车制造事业的布局,像与沙乌地阿拉伯Public Investment Fund(PIF)合资企业Ceer正式成立,打造沙国第一个国家电动汽车品牌;与裕隆集团合资的鸿华先进设计开发第一款量产电动车LUXGEN n7;与美国新创车厂INDIEV公司签署合作备忘录;以及与泰国国家石油集团(PTT)合资公司HORIZON PLUS宣布将在泰国建立电动车生产据点等。但摩根士丹利证券提出,目前都还在布局阶段,要产生较明显的营收贡献最快也要等到2024年,也就是说,开花结果还要再等等。加上事业转型造成更高营运成本等因素,大摩下修鸿海2022年~2024年获利预期,推测合理股价降至116元,约当2023年每股税后纯益(EPS)的11倍本益比水准,也与过去十年平均值相当。