独》退役火车「红斑马」遭爆这天再开 台铁员工怒：出事谁负责

被铁道迷暱称「红斑马」的EMU1200型自强号，3月28日执行最后一趟南下与北上的运行任务后正式除役。（资料照）

台铁高龄36岁的EMU1200型自强号「红斑马」今年3月退役，不料台铁员工向本报表示，由于有旅客投书希望重开「红斑马」，因此台铁正在加紧检查该车，并预计下周六（11日）再载客营运1天。台铁员工说，「红斑马」就是因为车龄老旧、易故障、缺料而退役，现在台铁高层为了讨好旅客，却让故障风险高的退役列车又去载客；万一届时故障、误点甚至出事，谁要负责？

台铁证实6月11日有旅客承租「红斑马」，但因疫情严峻已取消。

「红斑马」外型亮丽，只在彰化和屏东之间开行，但其内部电器、连结线、电缆线几十年没有汰旧换新，一旦有状况时很难找出问题。由于车龄老旧且故障频繁、维修材料短缺及车子稳定性不佳，EMU3000型城际列车相继投入营运后，今年3月28日「红斑马」开了末班车之后即除役。

不料，由于有旅客投书要求要台铁重开EMU1200型列车，结果台铁高层竟要求原保养单位重新启动EMU1200列车并开始检查保养，并预计下周六（11日）载客营运1天。由于该列车已停驶逾3个月，内部座椅损坏、多处发霉，所有机电系统都要重新全部检查，台铁员工怒批，近日台铁正因疫情而一再减班，因此台铁并非没车可开；现在却耗用那么多人力和时间，维修单位员工疲于奔命，就只是为了让「红斑马」复活以满足极少数旅客的私欲。

台铁员工说，当初「红斑马」就是因为车龄老旧又容易故障、缺料，台铁为了提升服务品质和安全才将它除役；现在台铁高层却让它重新营运载客，简直是拿石头砸自己的脚。万一届时故障、误点甚至出事，责任谁要担？除役的列车本来就不该再启动营运，这是非常不负责任的做法。

台铁对本报表示，EMU1200型自强号（红斑马）于3月28日开行168次后退出定期班表，因车辆尚未报废除役，采动态保存方式处理，如机关团体有承租需求，将依车辆保养情况，评估在安全无虞下，以专开列车方式开行。

至于6月11日的EMU1200专开列车，台铁表示，因承租人考虑疫情严峻，已取消申请。