法拉利 F80 和迈凯伦 W1 混动超跑的巅峰对决

2013 年，迈凯伦、法拉利和保时捷都有相同的想法，即利用最新的混合动力技术打造出世界上性能最强的超级跑车。如今，11 年后，我们迎来了第二轮的较量（尽管保时捷似乎未参与其中）。继迈凯伦 P1 和法拉利 LaFerrari 之后，现在有了迈凯伦 W1 和法拉利 F80，它们在短短两周内先后发布。既然这两款车都已问世，让我们来看看这两个品牌此次在混合动力方案上的新方法，它们彼此有何不同，以及与之前的努力有何差异。

当这两家公司上次各自推出混合动力超级跑车时，所采用的方法截然不同。迈凯伦 P1 采用 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机，结合电动马达和 KERS（动能回收系统），为后轮提供高达 903 马力的强劲动力。它还以各种液压控制的空气动力学技巧而闻名，比如巨大的尾翼和可调节的行驶高度。利用其小型电池，它可以关闭发动机，仅靠电力驱动约 6 英里。

与此同时，LaFerrari 在面对未来时采取了更为传统的方法。它也使用了 KERS 系统，但与 6.3 升自然吸气 V12 发动机搭配，总功率达到 950 马力。LaFerrari 也是后轮驱动，并具有主动空气动力学，像 P1 一样，但 LaFerrari 的空气动力学更简单，有一个更低调的可扩展尾翼，每当汽车的控制系统认为需要下压力时就会弹出。

这两款车在当时都令人感到惊叹，并证明了电气化可以作为提高性能的工具，而不仅仅是为了提高效率。如果没有它们，我们就不会有像第二代讴歌 NSX 或兰博基尼 Temerario 这样的汽车。

这一回，情况大不相同。迈凯伦和法拉利再次直接从他们的一级方程式项目中获取技术，但方式截然不同。

迈凯伦 W1 跟 P1 遵循类似的套路，只不过技术有了改进。它仍然采用双涡轮增压 V8 发动机，但这款发动机已提升至 4.0 升。这还是一款全新的发动机，不是从其他迈凯伦车型那儿借来的，转速能达到让人惊叹的 9200 转/分。和 P1 不一样，新的 W1 把它的发动机跟径向磁通电动机相搭配，总输出功率是 1258 马力。所有的动力依旧通过八速双离合变速器传到后轮。尽管有混合动力的硬件，W1 的重量还是低到让人印象深刻的 3084 磅，而且和 P1 一样，它照样能仅靠电池动力跑——反正，就只能跑两英里。

作为迈凯伦光环车型的典型特点，在木瓜橙色的车身底下，有好多悬架和空气动力学方面的奇妙设计。前悬架跟 F1 赛车似的，用的是推杆式内侧减震器（后悬架是传统的螺旋弹簧减震器），另外还有一个受 F1 启发的升沉减震器，能防止前悬架在重载的时候过度压缩，比如说刹车俯冲或者碰到颠簸的时候。W1 的后翼，和 P1 一样，也是能活动的。不过呢，在这儿它能向后延伸多达一英尺，让它有了迈凯伦 Speedtail 那样的尾翼。所有这些主动空气动力学装置合起来能产生 2205 磅的最大下压力。

迈凯伦声称 W1 能在 2.7 秒内达到 60 英里/小时，但考虑到更重、动力更弱的迈凯伦 750S 已被独立测试出用时更短。W1 宣称的最高时速为 217 英里/小时。

如果说迈凯伦 W1 是其前代车型的改进款，那么法拉利 F80 则是全新打造。不像拉法拉利那样拥有辉煌且咆哮的 V12 发动机，F80 使用 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，与一个电动马达配合驱动后轮。然而，法拉利旗舰车型中，F80 首次采用全轮驱动，这得归功于前轴上的两个额外电动马达。F80 的总系统功率为 1184 马力，尽管多了两个马达，但仍略逊于迈凯伦。它也更重，重达 3362 磅。

据法拉利称，F80 能在令人惊叹的 2.1 秒内达到 62 英里/小时的速度——比迈凯伦对 W1 的估计快了半秒多。尽管总功率较低且重量更大，但 F80 的全轮驱动和额外的电动扭矩可能使其在起跑时比迈凯伦更快。其最高时速与迈凯伦相同，为 217 英里/小时。

不过，这一次意大利人可不想让迈凯伦独占所有的主动空气动力学方面的荣耀。F80 巨大的可伸缩后扰流板、车头精巧的‘S 形风道’以及车底扩散器，都有助于产生峰值达 2314 磅的下压力，超过了 W1 的能力。法拉利将这种巧妙的空气动力学与由 Multimatic 提供的新型 48 伏可调节推杆内侧减震器相结合。主动悬架旨在提供舒适的街道行驶体验，但在赛道使用时尽可能降低车身，同时还不断调整以抵消刹车俯冲和弯道倾斜。

法拉利 F80 没有任何老派的地方，可能除了它的内饰，其仪表盘里只有一个屏幕。它在技术上的突破超过了迄今为止的任何一款法拉利车型。更重要的是，它与之前的 LaFerrari 完全不同。当迈凯伦坚持类似的配方并采购更好的材料时，法拉利已经开了一家全新的“餐厅”。

这两款车都将限量销售，不过法拉利将生产 799 辆 F80——是迈凯伦 399 辆 W1 的两倍多。F80 的价格也会更贵，为 390 万美元，而迈凯伦 W1 的价格为 210 万美元。当然，它们全都已经有主了，所以如果你还没有预订名额，那就弄不到了。

至于哪一款更好这个问题，如果不把它们进行背靠背驾驶，是没法说清楚的。但话又说回来，这实际上也不重要。我们只是非常高兴看到超级跑车中的大牌再次以依靠内燃机驱动的方式回归。再过十年，它们的替代品可能完全是电动的。

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