1200 马力的法拉利 F80 是 F40 精神传承的超跑

法拉利 F40 是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）监督下生产的最后一款汽车，每当人们谈论有史以来最伟大的汽车时，它总是处于名单的前列。虽然它没有搭载 V12 动力装置那悦耳的声音，但其驾驶体验由涡轮增压发动机所塑造，并且为之后的每一款法拉利超级跑车奠定了基础：F50、恩佐、拉法拉利。如今，又一款精神传承之作已然到来，被恰如其分地称为 F80，法拉利在这款车上投入了所有工程技术，打造出有史以来最极致的超级跑车。

它以速度和空气动力学为唯一重点打造而成，动力系统取自其赢得勒芒赛的 499P 赛车。与拉法拉利不同，F80 用 900 马力的 V6 发动机取代了 12 个气缸，包括一个受 F1 启发的电动涡轮增压器。然后它又增加了三个电动机，总综合功率输出为 1200 马力，这使其成为有史以来最强大的法拉利。

两个电动机位于前轴，而另一个则被置于发动机和 8 速双离合自动变速器之间。性能表现堪称非凡，F80 将在短短 2.15 秒内完成 0 - 100 公里/小时的冲刺，最高时速可达 350 公里/小时.

在驾驶过 296 GTS 和 296 GTB 之后，我们已经把该品牌的 V6 发动机称作是我们驾驶过的最具特色的六缸 V 型发动机，在这里，它能像超级摩托车一样转速达到 9200 转/分，而且肯定会像全速行驶的 F1 赛车那样达到高潮，因为这种发动机配置也将用于即将成为刘易斯·汉密尔顿的公司用车。还得指出的是，F80 是全轮驱动，不像更狂野的仅后轮驱动的迈凯伦 W1，甚至上述的 296 也不是。

减轻重量是首要之事，所以，F80 有碳纤维底盘，甚至电池组的重量也比 SF90 XX 上的要轻。

为了让这辆车开起来令人兴奋，即使有如此惊人的功率水平，该品牌最新版本的“侧滑控制系统”也被安装在这里，让您能够随意侧滑——前提是您有足够的勇气去侧滑一辆价值 470 万澳元的汽车。

F80 的外形顺应了空气动力学，但法拉利的设计专家们确实在不使用过多切割或斜线装饰的情况下，打造出了流畅的设计风格。这款车在 250 公里/小时的速度下，凭借主动式尾翼、扩散器和平坦的底盘，产生了多达 1000 公斤的下压力，还有像新款法拉利 296 挑战赛车上那样的“S 形风道”。然而，在功能性的残酷外表下，F80 向杰出的前辈们致敬，尤其是 F40，其前端的造型同样凌厉。

它有意呈现出类似不明飞行物的模样，而前方类似法拉利 12Cilindri 的黑色细节在此处可以说效果更佳。

其他细节包括融入门槛部分的蝴蝶门，以便能够较为优雅地进出，以及碳纤维革命轮（就在维多利亚州墨尔本郊外制造！）。请注意发动机舱带有六个槽的百叶窗脊背 - 每个槽对应 V6 内燃机的一个气缸。从照片来看，我们不会称 F80 为经典之美，但它利用空气动力学打造出了一辆外观惊人、极具视觉冲击力的汽车。

内部来看，F80 拥有迄今为止最以驾驶员为核心的法拉利座舱，几乎不注重乘坐舒适性。该品牌希望通过其狭窄的座舱营造出“单座”般的感觉，有趣的是，驾驶员的座位略高于乘客，并且驾驶员的座位可调节，而乘客的座位是固定的。

其他方面，它使用了一个新的、更小的方向盘，未来的法拉利车型可能也会采用。此外，没有中央的信息娱乐触摸屏，在客户和媒体多次投诉后，12Cilindri 增加了该屏幕，然而现在又将其移除了。

瞧瞧法拉利 F80