法系小精灵 PEUGEOT 208 GTi试驾（下）
▲208 GTi的引擎虽说以目前市面上来讲208hp并不算太大，但对于小钢砲来说却是恰到好处。（图／记者郑闳摄）
摊开市面上所贩售的车款，208hp的动力还真的没什么了不起，但毕竟原厂给这部208 GTi性能车的定义，还是会让身为手排车迷的我，有种莫名的兴奋感；发动引擎，轰一声的排气声浪传出，还没踩下离合器挂上一档就让人热血沸腾。
▲挂上一档，放开离合器之后补下油门的那一刻，虽然不常开手排车会手忙脚乱，性能车不愧是性能车，乐趣十足。
挂上一档，缓缓放开离合器，补上油门，转速提升的同时，轰轰巨响的引擎声外加贴背感十足，在尚未断油前再次踩下离合器，换上二档，一阵手忙脚乱，但却很满足，一档一档的换，一次一次手排变速箱换档带来的顿挫感，不是一般自排车能够带来的感受，这才是性能车该有的感觉。
▲过弯指向性相当准确，底盘刚性也不错，悬吊虽然说偏硬，但却不会让人觉得不适。
进入山路，这部法系小钢砲的能力才完全的显现出来，指向性准确、动力刚好，灵活的车身像个小精灵一样，穿梭在山林之中，就算是下雨天，给人的信心还是相当足够，出弯入弯的APEX点相当好抓，轻松写意的进攻每一个弯道。
驶进一般道路，这部208 GTi的缺点，也可以说是手排变速箱的缺点就显现出来，塞车时非常的痛苦，加上这部车离合器的行程较长．要找那个离合器的接点还不是很容易，虽说新款的手排车与十多年前我在驾训班开到的那种相比已经好开了非常多，但一路上塞塞停停，还是会有那种左脚快要抽筋的感觉。
必须要说，现在市面上纯手排的乘用车真的所剩不多，MINI在新的F56上市时曾经引进30台的手排、SUBARU的WRX STi，可以说屈指可数，而在同级的Golf GTi报价来到近150万时，这部208 GTi的价格却可以压在120万之内，更别说手自排与纯手排两者在操作上面的感觉是完全不同的，曾经有人告诉我「是男人就要开手排车」，当然我不敢一竿子打翻一船人，但必须要说这部208 GTi就是给人一种好开、新奇又好玩的感受。