发展储能系统 从电动车着手

财团法人纺织产业综合研究所顾问汪雅康表示，台湾是很好的环境发展绿能储能，因为地方小人口集中在西半部，人民仰赖大众运输交通，是可以考虑在地化发展电动汽车、机车的实验场域。

绿能学会表示，电动汽车就是移动储能系统，被拆除的车用锂电池，可发展成为「家用、工商业用、电网级」的储能应用。充电桩就是电动汽车连接电网和能源互联网的重要设备，随着电网的建立推广使用，能发挥电动汽车锂电池的储能电站的作用，确保电网的安全。

另外电动汽车制造商提供的保修政策下，车主应该有使用权和处置权，把符合储能要求的锂电池拿去储能电站进行分级应用。储能应用可支持消费者延长使用电池价值，减少电动汽车费用的开支。

中科院飞弹火箭研究所副组长厉文诚补充电动车的愿景，他说锂电池绝对是未来之星，以电动车Tesla为例，其实不是卖车的，未来Tesla会赚大钱是因为卖电，车主永远都要跟他买电。

在实务上，凯胜绿能公司表示，电动车业及电池使用业者，势必面临汰役电池何处去的冏途？目前能海电能科技公司的充电桩APP正在开发测试中，将于2017年1月1日完成正式启用，因此，营运中的电网级储能系统，以及智慧储能充电站，就是整个汰役电池再利用的出海口。

更惊喜的是，汰役电池较新品价格低很多，良善管理寿命可以达8年以上，克服能源基载及提升灾害应变，能提升储能系统产业价值链。智慧电网的时代来临，可以降低企业用电能源支出及电动车节省电费。