飞机「断尾」成活命关键！济航爆炸2空服员幸存　安全带系到胸口

▲ 2名幸存空服员都在机尾寻获。（图／路透）

记者陈宛贞／编译

南韩济州航空7C2216班机空难造成179人罹难，仅2名空服员奇迹生还。韩媒分析，两人当时坐在机尾的空服员用折叠座椅，以及安全带都是可能的幸存关键。

《韩联社》报导，据国土交通部及航空业界人士透露，失事客机上有175名乘客及6名机组员，其中仅2名空服员生还，在机尾被发现，其余179人则不幸身亡。

事故机型为波音737-800，通常降落时会有2名空服员坐在前方紧急出口的空服椅（Jump seat），另外2人则坐在后方紧急出口空服椅。空服椅主要设置于舱门边或厨房（Galley），一旁有紧急安全装备，空服员有时也会因机型与结构不同，坐在厨房的空服椅准备降落。

但据曾搭乘济州航空曼谷飞务安航班的乘客说法，降落时空服员都是坐在紧急出口旁，面向乘客的空服椅。而空服椅安全带设计与乘客座位安全带不同，非仅系在腰部，而是系到胸部。

推测幸存空服员当时可能不是在机身最后方，而是坐在机尾紧急出口的空服椅。消防员听见有人喊「救命」后进入机体内部，在机尾靠近紧急出口处发现33岁男性空服员呈现站姿，25岁女性空服员则受困倒塌的金属柜下方。当时两人意识微弱，仅女性空服员可开口说话，向消防当局描述，「冒出很大的浓烟，听到砰的一声爆炸声。」

据美国联邦航空总署（FAA）等，事故发生时机尾乘客生存率高出15%，但因事故类型非常多元，各区域座位安全性很难平均。

就这起空难来说，飞机与水泥墙正面碰撞或坠机状况下，冲击力道会集中在机体前半部，但若引擎或机身起火可能向尾部延烧，而发生爆炸时，油箱所在的机翼部分影响最大。这起事故则是因轮子未放下，以机腹着陆冲撞水泥墙过程中尾部断裂，因此免于爆炸。