盖轻轨要出68亿元 嘉市府不忍了：是中央职责

嘉义轻轨蓝线路线规画全长15.06公里、有13座车站的示意图。（嘉市府提供／廖素慧嘉市传真）

嘉义市政府争取盖高铁太保站连结台铁嘉义车站的轻轨，提送「大众捷运系统蓝线建设计划可行性评估报告」到交通部审查，被要求县、市政府各负担180亿元、68亿元自偿开发，市府1月间直接行文行政院提6大理由，抛「轨道系统连结成网是国家政策，本就是中央职责」。

市府交通处于去年6月28日完成可行性研究报告书提报交通部审议，依交通部书面审查意见修正报告书后，于11月5日再提交审议，今年1月3日交通部函文县、市府政要自偿开发，1月17日市府提出政策、法律、行文行政院，副本送交通部及相关县市政府、议会。

市府提出6大理由，包括政策面：高铁与台铁间轨道系统连成网属于国家重大政策，是中央应执行事项。

法律面：「大众捷运法」应优于审查作业要点，高铁联外轨道运输，不同于县市自建轨道，不应适用审查作业要点，舍国家轨道运输政策及大众捷运法上位规定。

历史承诺：请交通部依据行政院2005年同意「高铁嘉义站联外BRT执行方案」，续办轻轨蓝线建设计划规画及依路廊运量成长提轻轨计划

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事权执行：轻轨蓝线横跨嘉义县、嘉义市辖区，跨县市跨区域、连结高铁嘉义站及台铁嘉义站中央管辖跨运具整体性轨道运输发展，应由中央主政办理。

公平面：高铁联外轨道运输均由中央兴建，唯独高铁嘉义站没有提供轨道运输连接市区高铁站。

产业经济面：嘉义市为云嘉嘉南经济消费及产业圈生活中心，轻轨蓝线串联高铁、台铁、林铁及糖铁成5铁共网，可建构完善轨道路网，促进区域交通及产业发展。

市府表示，铁路高架化工程市府要负担48亿 多元，若轻轨还要负担68亿元，就逾120亿元，市府怎么筹钱？1999年铁道局完成轻轨可行性评估，说等BRT运量饱和就盖轻轨，目前BRT年运量已达120至130万人次，趋近饱和，请行政院依2005年核定的方案尽速盖轻轨。