高铁南延路线「进高雄站」　铁道局：明年1月启动综合规划

▲高铁南延屏东路线确定将进入高雄站。（资料图／记者姜国辉摄）

记者李姿慧／台北报导

高铁南延屏东路线拍板，将采用进入高雄站的「高雄案」路线，初估左营到屏东长度25.9公里，行车时间为25分钟。交通部铁道局表示，明年1月将启动综合规划，估计1年后综规草案将可出炉，施工将采潜盾工法，配合高雄市大都更计划减少拆迁。

行政院长卓荣泰今(28日)宣布高铁南延路线将采「高雄案」，路线将进入高雄站。铁道局主任秘书陈慧君表示，铁道局将会成立平台，高铁南延采高雄案将进入综合规划，明年1月启动，预计1年后综规草案将可出炉，并评估半年后二阶环评，环评作业预估也要1年以上。至于后续可能启动规划设计、工期和经费，陈慧君表示，目前尚无法评估。

陈慧君指出，高铁南延屏东除了进入高雄站外，是否增设凤山站，因凤山站涉及拆迁范围比较大，也会一同在综合规划中评估，未来是否增设，将视行政院决定。

陈慧君强调，高雄市府已经宣布要推大都更计划，高铁进入高雄站涉及拆迁也会跟高雄市都更计划一起推动，不要损及民众权益，高雄站周边有许多4层楼旧房子，趁这机会都更，对高雄地区发展将有帮助。

▲高铁南延高雄案路线。（图／记者李姿慧翻摄）

卓荣泰今宣布高铁延伸屏东计划以「高雄方案」续行综合规划，并且请交通部与高雄市政府携手合作推动高雄车站周边大都更计划，使交通建设结合都市开发发挥最大综效。铁道局也发布新闻稿说明，铁道局将与高雄市政府成立高铁南延规划工作平台，尽速召开启始会议，处理后续规划作业相关议题。

铁道局指出，成立规划工作平台，除与市府合作推动高雄车站周边「大都更计划」外，有关车站周边连通、与捷运黄线工程介面、降低交通冲击等课题，均将纳入本工作平台讨论，期借由双方相关局处跨域协调，在中央、地方团队合作基础下，使高铁延伸屏东计划后续推动顺利、加速推进。

铁道局表示，在卓院长宣布采「高雄方案」后，即刻启动办理后续综合规划及环境影响评估作业，并将依据院长指示穷尽各种工程技术降低施工影响。计划路线将沿台铁路廊进入高雄市区，续行延伸至屏东六块厝特定区，铁道局将加速完成规划作业陈报行政院核定，俾续行设计施工、早日完工通车，带动南高雄、屏东地区发展，达成赖总统「均衡台湾」愿景。

▲高铁南延规划将入高雄车站。（图／记者赖文萱摄）

高铁南延屏东路线评估「左营案」、「高雄案」两路线，其中「左营案」在仁武区路段与高屏2快共用路廊，左营到屏东路线长度约16.6公里，行车时间为15分钟，但受地形限制，无法采高架穿越。

另「左营案」因高铁左营基地进出厂线平面交织，面临屏东线股道与基地进出厂线过轨技术问题，日本原厂认为这将成为左营基地运能限制与营运弱点，建议不宜推动，且因左营基地和过轨等影响系统稳定度，延伸路段采单轨，每小时最多仅能发2班次，成未来环岛高铁路网重大瓶颈路段。

高雄案评估工程技术可行，左营到屏东长度25.9公里，行车时间为25分钟，加上旅运需求攀升，高铁左营站空间不符使用，高雄有第二座高铁站需求外，增设高铁高雄站将有利南北高雄均衡发展，不过经费将是左营案两倍，地方也忧虑施工期恐怕会带来较长交通黑暗期，交通部则强调施工将减少拆迁和对地方交通影响。